9月15日，恒大汽車發布公告稱，公司通過配售新股募資約40億港元，并引入云鋒基金、紅杉資本、騰訊、滴滴出行等投資者，以支持新能源汽車業務發展，公司擬將自認購事項收取的所得款項凈額用作一般企業用途。
據了解，云鋒基金是阿里巴巴創始人馬云參與創辦的私募基金，該私募基金不久前剛與騰訊、紅杉資本一同入股恒大物業。
“騰訊、滴滴等企業入股，反映出資本市場看好恒大造車前景。”汽車行業分析師張翔表示，與其他造車新勢力相比，恒大的資金實力更強大。
截至9月15日收盤，恒大在港上市公司中國恒大報收17.38港元，上漲8.08%，總市值達到2270.34億港元。
2020年8月，恒大汽車同時發布6款車型，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6，6款車型覆蓋從A到D級所有車型級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列細分車型。恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車工廠將在今年9月具備試生產條件，2021年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。
根據計劃，2019-2021年，恒大汽車總投入預計將達294億元，目前已投入177億元，2019年花費147億元，今年上半年已投入30億元，下半年預計還將投入27億元，主要用于股權收購。2021-2023年，恒大汽車還預計將向研發投入154億元，研發16款車型。
技術方面，恒大已完成多起投資和收購。2019年1月15日，恒大健康宣布以9.3億美元成功收購電動汽車公司NEVS 51%股權并獲得多數董事席位;1月24日，恒大健康又宣布以10.59億元收購動力電池企業上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07%，為第一大股東;1月29日，恒大再以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
渠道方面，早在2018年9月，恒大集團便以接近145億元的資本入股廣匯集團，由于廣匯集團旗下擁有國內最大汽車經銷商集團——廣匯汽車，恒大此舉也被業內視作在為新能源量產車銷售鋪路。
除此之外，恒大汽車正籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心，構建起龐大的汽車銷售渠道和售后服務網點。
零部件供應鏈方面，恒大已與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議。
目前，國內新能源汽車市場正加快回暖。中國汽車工業協會發布數據顯示，今年8月，國內新能源汽車產銷量分別為10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%，產銷量均刷新8月歷史紀錄。
值得注意的是，恒大集團董事局主席許家印曾多次透露，恒大在新能源汽車領域的發展目標，即“用3-5年的時間，成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。
