作為一家大型企業集團，中天控股近年來生意經營得有聲有色，一直深耕工程服務、地產置業與社區服務、新材料制造三大業務板塊，2019年位列中國企業500強第218位。伴隨著企業集團的不斷發展，中天控股的觸角早已伸向了資本市場，其掌門人樓永良2019年打造了真正意義上的中天系，旗下上市公司擴容至ST巴士(002188)、ST仰帆兩家。但縱觀上述兩家公司的經營狀況卻并不樂觀，這也讓樓永良在資本市場上頗為失意。其中，就ST巴士而言，公司摘帽難、股價不斷下挫、凈利再陷虧損無疑給樓永良增添了不少煩惱。
股價創年內新低
自今年4月以來，ST巴士股價就進入了下行通道。11月3日，ST巴士股價盤中重挫近5%，觸及2.8元/股的年內新低。
交易行情顯示，ST巴士11月3日小幅高開0.34%，但開盤后在幾筆大額賣單下公司股價急速下挫，盤中一度跌近5%，觸及2.8元/股的年內低點。隨后ST巴士股價有所回升，處于橫盤震蕩態勢，截至當日收盤，公司股價小幅收漲0.34%，報2.96元/股。
拉長ST巴士的股價表現來看，公司在今年4月15日盤中達到了5.67元/股的高點，之后公司股價便開始接連走低。經東方財富數據統計，在今年4月15日-11月3日這133個交易日，ST巴士區間累計跌幅達45.29%，對應公司市值縮水逾四成。
截至11月3日收盤，ST巴士總市值尚不足10億元，僅8.66億元，ST巴士目前的市值水平也在整個A股市場中處于倒數位置。Wind數據顯示，在當下可交易的逾4000家上市公司中，ST巴士的市值處于倒數第16位。
由于身貼中天系標簽，ST巴士近期的股價表現也在股吧引發了投資者的熱烈討論。
股權關系顯示，截至2020年9月30日，ST巴士第一大股東為上海天紀投資有限公司(以下簡稱“天紀投資”)，持有上市公司股權為6001.3萬股，持股比例為20.51%。而天紀投資系中天控股100%持股企業，中天控股實控人樓永良為上市公司最終控制方。
作為一家大型企業集團，中天控股在市場上頗具知名度，已連續多年挺進全國500強。據中天控股官網顯示，2019年集團完成產值與銷售收入1300億元，列中國企業500強第218位，列中國承包商80強第8位，下設中天建設集團、中天交通建設投資集團、中天西北建設投資集團、中天華南建設投資集團、中天北京建設投資集團、中天海外建設投資有限公司、產業鏈支撐共七大產業單元。
前三季度凈利虧損
在股價接連走低的背景下，ST巴士并不具備業績支撐，如何扭轉公司業績頹勢是樓永良首先要解決的問題。
根據ST巴士最新披露的2020年三季報，公司在今年前三季度實現營業收入約為510.71萬元，對應實現歸屬凈利潤約為-227.87萬元，對應實現扣非后歸屬凈利潤約為-1428.76萬元。
縱觀ST巴士近年來的業績表現并不樂觀，2017年、2018年公司實現凈利分別約為-20.3億元、-6.41億元。連續兩年虧損之后，ST巴士頭頂巨大的暫停上市風險，公司開始謀求自救。
2018年12月，ST巴士決定將包袱資產巴士在線科技有限公司(以下簡稱“巴士科技”)100%股權以評估后凈資產作價計1元轉讓，根據企業會計準則規定，確定自2018年12月31日起巴士科技不再納入合并財務報表范圍。在上述因素的影響下，ST巴士2019年成功扭虧為盈，擺脫了暫停上市風險，但當年公司實現扣非后歸屬凈利潤約為-5145萬元。
進入2020年，ST巴士今年一季度凈利再度虧損361萬元，之后在今年半年報中公司凈利扭虧，但今年前三季度公司凈利再度陷入了虧損局面。
伴隨著置出巴士科技，ST巴士的主營業務也由微電聲業務、傳媒和互聯網相關業務變為單一的微電聲業務，公司主要產品為揚聲器、受話器。投融資專家許小恒在接受北京商報記者采訪時表示，在微電聲業務出現滑坡的情況下，上市公司未來不排除會尋求其他新的業務。
北京商報記者注意到，在2019年年報中，ST巴士就表示公司將在繼續發展微電聲業務的同時，在條件允許的情況下物色其他業務，謀求其他發展方向。但截至目前，ST巴士尚未有所動作。
高禾投資管理人劉盛宇對北京商報記者表示，伴隨著資本市場全面推進注冊制，價值投資已經深入人心，上市公司股價越來越體現公司基本面的變化。“想要提振公司股價，還是要在公司經營業績上下功夫。”劉盛宇如是說。
深陷摘帽難困境
目前的ST巴士還面臨著摘帽難的尷尬。
北京商報記者發現，ST巴士自2018年2月8日戴帽后，至今未能摘帽，已歷時逾兩年半，而這種情況在A股市場并不多見。
具體來看，因公司主要銀行賬戶被江西省南昌市中級人民法院凍結，ST巴士在2018年2月8日被實施了其他風險警示。彼時ST巴士表示，公司將通過法律途徑力爭妥善處理并盡快解除對公司銀行賬戶的凍結。但令投資者失望的是，還沒等到公司銀行賬戶解除凍結，ST巴士又被實施了退市風險警示。
由于中匯會計師事務所(特殊普通合伙)對公司2017年度的財務報告出具了無法表示意見的審計報告，ST巴士自2018年5月2日起被實行退市風險警示。
伴隨著2018年年報的出爐，ST巴士因審計意見類型觸及的退市風險警示情形已經消除。但由于公司2018年凈資產為負值，且2017年、2018年連續兩年凈利虧損，ST巴士摘帽無望，繼續被實施了退市風險警示。
經過2019年的一系列操作，ST巴士當年交上的成績單尚可，凈資產為正值，且凈利潤扭虧，滿足了撤銷退市風險警示的條件。但因觸及“公司主要銀行賬戶被凍結”的情形，ST巴士今年6月9日撤銷退市風險警示的同時，繼續實行其他風險警示。
另外，ST巴士還提示了一項實施其他風險警示的風險。
ST巴士表示，經審計，2019年公司實現營業收入2127.4萬元，對應實現歸屬凈利潤5.16億元，對應實現扣非后歸屬凈利潤-5145萬元，歸屬于上市公司股東的凈資產1248.07萬元。鑒于公司主營業務收入規模較小、盈利能力較弱、凈資產總額較低，公司股票可能被深交所實施其他風險警示。
針對相關問題，北京商報記者分別向ST巴士、中天控股方面發去采訪函，其中ST巴士方面表示“截至目前公司不存在應披露而未披露事項，以公司發布的各類公告為準”。中天控股方面則暫未進行回復。
