11月26日，上汽集團發布公告稱，擬與張江高科、恒旭資本共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合伙企業(有限合伙)，該基金計劃與阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司(含其指定的下屬投資主體)專項投資于高端智能純電汽車項目(暫定名：智己汽車)。
在技術層面，“智己汽車”將獲得上汽集團最新三電技術與智駕技術。同時，上汽集團與阿里巴巴在車聯網系統和新零售方面的合作、與英飛凌合資設立IGBT(新能源汽車功率半導體)核心部件公司、與寧德時代在新能源電池上形成產業聯盟，以及與中國移動、華為等在5G技術方面的合作都將給予“智己汽車”支持。
在資本層面，由于此次與浦東新區的戰略合作，“智己汽車”將引入張江高科創新產業資本，后續新公司還將結合業務拓展，與包括阿里在內的互聯網企業、科技公司、出行平臺等開展深度合作，引入更多社會資本，構建更加開放的資本結構。
據了解，“智己汽車”項目為上汽集團代號為“L”的項目，該項目兩年前便開始籌備，主打高端智能新能源汽車，被上汽內部視為“一號工程”。有消息稱，“L”項目組由上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛勇、副總裁兼總工程師祖似杰等高管也悉數進入組內。
今年上半年，上汽集團旗下榮威品牌推出全新“R標”系列，定位中高端新能源汽車。業內人士認為，“智己汽車”項目的定位應該高于上汽榮威“R標”系列，可能與上汽乘用車平級。
汽車行業分析師張翔表示，“智己汽車”項目并非上汽集團沖擊高端市場的首次嘗試，此前上汽集團通過榮威品牌已經有過多次嘗試，但效果一直不理想。根據目前有限的官方信息，只能確定“智己汽車”項目的資金來源和領導班子構成。
事實上，此次上汽集團啟動“智己汽車”項目并不意外。此前，不少自主品牌都已推出各自獨立的高端新能源汽車品牌。今年7月，東風汽車發布旗下全新高端電動品牌，并取名“嵐圖”。隨后，今年北京車展，嵐圖汽車首款量產概念車嵐圖iFree正式亮相，北汽集團高端新能源汽車品牌ARCFOX首款量產SUV ARCFOX αT也開啟預售。
目前，在車市下行壓力下，向上突圍高端市場已經成為自主品牌無法回避的選擇。數據顯示，今年前10個月，自主品牌乘用車銷量僅約575.2萬輛，同比下降14.1%，降幅超過乘用車市場整體，且市場份額也縮水1.8%，僅剩37.1%，創下近年來新低。
盡管穩坐國內車企銷量排行榜首位，但上汽集團也面臨銷量負增長的挑戰。官方產銷快報顯示，今年前10個月，上汽集團銷量為420.9萬輛，同比下降15.09%;其中，上汽乘用車銷量為47.36萬輛，同比下降11.02%。
一方面是銷量下滑，另一方面是新能源車市場和高端車市場的新機遇。數據顯示，傳統車企自主品牌純電動車型市場份額在今年10月達到73%，較三季度上升10%?！缎履茉雌嚠a業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源新車銷售量將達到我國新車銷售總量的20%左右。
在高端車市場，去年國內車市增/換購比例首超40%，增/換購消費者一般都會選擇升級車輛，預算會相應提高10萬元以上。今年受疫情影響，前10個月國內車市銷量雖同比下降5%，但25萬元以上的中高端產品銷量已率先實現正增長，增速同比提升3%。
“‘智己汽車’未來如何布局，與別的自主高端品牌相比怎樣形成自身的差異化競爭優勢，現在都存在太多未知數。不過，智能網絡、自動駕駛、新能源這些肯定會是‘智己汽車’繞不過去的布局方向。至于價格方面，‘智己汽車’未來的量產車售價應該不會太高，維持在30萬元左右是一個比較穩妥的選擇。”張翔說。
