美東時(shí)間25日周三美股盤后，特斯拉公布去年第四季業(yè)績(jī)，四季度營(yíng)業(yè)收入連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)新高，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)也均創(chuàng)單季歷史新高，收入和利潤(rùn)均高于華爾街預(yù)期：

第 4 季度收入：243.2 億美元對(duì) 240.7 億美元（預(yù)計(jì)）
第 4 季度調(diào)整后每股收益：1.19 美元對(duì)比 1.12 美元（預(yù)計(jì)）

在盈利方面，特斯拉報(bào)告調(diào)整后凈收入為 41 億美元，比第三季度增加近 4 億美元，比一年前增加超過 13 億美元。特斯拉表示，它有“足夠的流動(dòng)性”來為其產(chǎn)品路線圖和產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃提供資金。

(資料圖片)

業(yè)績(jī)發(fā)布后，特斯拉美股盤后漲幅擴(kuò)大至5.51%。

在特斯拉強(qiáng)勁業(yè)績(jī)的推動(dòng)下，港股新能源汽車股進(jìn)一步走高，理想汽車漲超11%，蔚來漲超9%，小鵬汽車漲超7%，比亞迪股份漲超5%。

今日特斯拉概念股進(jìn)一步走高，力勁科技漲超15%，贛鋒鋰業(yè)漲超8%，敏實(shí)集團(tuán)、耐世特、億和控股漲超5%，福耀玻璃漲超3%。

特斯拉Q4業(yè)績(jī)超預(yù)期

具體來看，特斯拉第四季收入243.18億美元，超預(yù)期的241.6億美元，按年增長(zhǎng)37%，不過，增速為疫情爆發(fā)以來最慢；純利36.87億美元，增長(zhǎng)59%，經(jīng)調(diào)整純利41.06億美元，經(jīng)調(diào)整每股盈利1.19美元，增長(zhǎng)40%，超預(yù)期的1.13美元。整體毛利率16%，增1.29個(gè)百分點(diǎn)。

其中第四季度汽車收入為213億美元，同比增長(zhǎng)33%。汽車毛利率為25.9%，為過去五個(gè)季度以來的最低水平。經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流比去年下降29%，比上一季度下降36%，為32.8億美元。

在股東大會(huì)上，特斯拉承認(rèn)平均銷售價(jià)格“多年來一直處于下降趨勢(shì)”，并表示“負(fù)擔(dān)能力”對(duì)于特斯拉成長(zhǎng)為一家每年銷售數(shù)百萬輛汽車的公司來說是必要的。

特斯拉表示，盡管 ASP（平均售價(jià)）下降，但正如多年來所證明的那樣，通過使用“低成本模型、建設(shè)本地化、更高效的工廠、降低車輛成本和運(yùn)營(yíng)杠桿”，它可以保持利潤(rùn)率。

首席財(cái)務(wù)官 Zack Kirkhorn 在電話會(huì)議上表示，盡管最近降價(jià)，但特斯拉預(yù)計(jì)汽車毛利率仍將保持在 20%。

以2022全年計(jì)，特斯拉收入達(dá)814.62億美元，按年增長(zhǎng)51%，純利125.56億美元，增128%，經(jīng)調(diào)整純利141.16億美元，經(jīng)調(diào)整每股盈利4.07美元，按年增80%。

特斯拉今年預(yù)計(jì)交付180萬輛

特斯拉未有發(fā)布前瞻指引，僅重申計(jì)劃盡快增加產(chǎn)量，以符合2021年初開始的50%復(fù)合年增長(zhǎng)率目標(biāo)。

特斯拉指，所有工廠總計(jì)可每年生產(chǎn)10萬輛ModelS/ModelX，以及180萬輛ModelY/Model3。其中，上海產(chǎn)能超過75萬輛ModelY/Model3，而加洲產(chǎn)能達(dá)55萬輛ModelY/Model3，以及10萬輛ModelS/ModelX。得克薩斯及柏林可各生產(chǎn)25萬輛ModelY。

在2022年底開始，特斯拉在全球開啟大降價(jià)。目前來看降價(jià)似乎刺激了需求。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周三在與股東和分析師的電話會(huì)議上表示，“1 月份到目前為止，我們看到了有史以來最強(qiáng)勁的訂單。我們目前看到的訂單幾乎是生產(chǎn)率的兩倍。”

一位分析師問馬斯克，為什么特斯拉在新工廠提高產(chǎn)量后，2023 年的產(chǎn)量指引僅為 180 萬輛。

馬斯克回答說：“因?yàn)榈厍蛏系哪硞€(gè)地方似乎總是會(huì)發(fā)生一些該死的不可抗力。如果發(fā)生地震、海嘯、戰(zhàn)爭(zhēng)、流行病等，我們無法控制。如果今年順利，沒有大的供應(yīng)鏈中斷或大問題，我們今年有可能生產(chǎn) 200 萬輛汽車。我認(rèn)為也會(huì)有這樣的需求。”

另外，Cyber truck亦有望于今年在得克薩斯投產(chǎn)，但要到明年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。馬斯克回答說，“我們確實(shí)希望在今年夏天的某個(gè)時(shí)候開始生產(chǎn)，但我總是淡化生產(chǎn)的開始，因?yàn)橥懂a(chǎn)總是非常緩慢的。”馬斯克指出，Cybertruck量產(chǎn)將于2024年開始，晚于此前2023年底的預(yù)期。

此外，股東們還問了一個(gè)問題，即馬斯克計(jì)劃如何保護(hù)特斯拉的品牌和聲譽(yù)免受他的政治言論以及他在 2022 年 10 月收購(gòu)的社交媒體公司 Twitter 的首席執(zhí)行官的新職位的影響。馬斯克的回答是將 Twitter 宣傳為一個(gè)偉大的聯(lián)系客戶的方式：

“我有 1.27 億粉絲。而且它繼續(xù)快速增長(zhǎng)。這表明我相當(dāng)受歡迎。我可能不受某些人歡迎。但對(duì)于絕大多數(shù)人來說，關(guān)注者數(shù)量不言自明。因此，推特實(shí)際上是推動(dòng)特斯拉需求的強(qiáng)大工具。我真的鼓勵(lì)所有類型的汽車公司或其他公司更多地使用 Twitter，并以有趣、信息豐富、有趣的方式使用他們的 Twitter 帳戶，這將有助于推動(dòng)銷售，就像它對(duì)特斯拉所做的那樣。”

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