備受矚目的特斯拉2023年投資者日終于來了。

當?shù)貢r間3月1日，特斯拉在美國得州超級工廠召開“地球如何走向完全可持續(xù)能源之路”的投資者日活動。同時，馬斯克也揭開“秘密宏圖第三篇章”。

(相關資料圖)

總的來看，在此次投資者活動日中，談及了儲能、電動車、一體化壓鑄、自動駕駛、Cybertruck問世、人形機器人等關鍵內(nèi)容。

但并沒有發(fā)布新車計劃，“秘密宏圖第三篇章”基本重點聚焦在可持續(xù)能源上。

馬斯克“宏圖第三篇章”公布

會上，馬斯克首先介紹了可再生能源經(jīng)濟“宏圖計劃”，并提出了具體目標：

電池儲能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領域投資10萬億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

具體來看，“宏圖計劃”包括了用可再生能源重新為現(xiàn)有電網(wǎng)供電；轉(zhuǎn)向電動車；在家庭、企業(yè)、工業(yè)中使用熱泵；用高溫熱輸送和氫氣；為飛機和船舶提供可再生燃料。

馬斯克表示，實現(xiàn)該計劃需要五個方面。一是用可再生能源為電網(wǎng)供電；二是有關特斯拉的主業(yè)，同時也是耗費資金的重頭，全球均使用電動汽車，所需投資7萬億美元；三是在家庭、企業(yè)和工業(yè)中轉(zhuǎn)用熱泵技術(shù)；四是高溫熱輸送和氫氣；五是為飛機和船只提供可持續(xù)燃料。

此前，馬斯克曾說，人類有一條通向完全可持續(xù)能源之路。特斯拉的目標，就是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

“在可持續(xù)能源領域，將來會有巨大的變化。到2030年，全球生產(chǎn)的新車，可能有一半是電動車；至2035年，比例或許會達到80%。”

另外，馬斯克表示，新能源電池生產(chǎn)過程中關鍵限制來自于提純鋰元素，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。他還提出為登陸火星的火箭生產(chǎn)燃料的終極計劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅(qū)動火箭。

關于特斯拉汽車

會上，特斯拉高管們表示，特斯拉的目標是，到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車。而為了實現(xiàn)這個目標，特斯拉將進一步改善生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。

特斯拉公司全球副總裁朱曉彤說，特斯拉在2023年到達生產(chǎn)400萬輛電動汽車的里程碑，該公司超級工廠的目標是每45秒生產(chǎn)一輛汽車。

此外，特斯拉稱，將打造一支全球電動車隊，該電動車隊將擁有約8500萬輛汽車。

在特斯拉車型設計方面，大會上提到了完全的自動化、一體化壓鑄，一次性組裝。

特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森在回顧特斯拉汽車制造歷史中表示，今天特斯拉制造汽車與10年前大為不同。在設計Model 3時，想是要小一點，效率要更高，將成本和價格降低。未來希望結(jié)合更多的工程設計和創(chuàng)新，使制造過程實現(xiàn)完全的自動化。他還表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問世，制造和自動化同步實現(xiàn)。

弗蘭茲認為傳統(tǒng)組裝汽車的方式，是非常傻的一個過程。未來，特斯拉會從Model Y開始減少零件數(shù)，實現(xiàn)一體化壓鑄，電池會作為車底盤的一部分，減少作業(yè)流程，提高時空效率。將序列生產(chǎn)和序列組裝進行平行結(jié)合，同步組裝，做到一次性組裝，以此減少40%的占地面積，大幅降低資本支出，單車成本也可以降低。

此外，特斯拉還表示，目標是下一代汽車可以由更多人同時組裝，組裝成本降低50%。

目前，特斯拉的動力傳遞驅(qū)動系統(tǒng)更為輕量的，重量減少20%，跟傳統(tǒng)汽車相比，它的成本降低65%。

此外，特斯拉的下一代永磁電機將減少使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進行建造。下一代的動力系統(tǒng)中，依然會用到碳化硅晶體管，但晶體管的使用量將減少75%，同時并不損害汽車的性能和效率；可以和任何電池化學相兼容，這將帶來其他的靈活性。

在充電樁方面，特斯拉稱，公司的超級充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動汽車。此外，特斯拉已開始向全球所有車輛開放超級充電站。2月28日向其他電動汽車開放了首批10個超級充電站。

特斯拉充電高級總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）表示，特斯拉使用“Trip Planner”幫助車主實現(xiàn)更快、更便宜的電動汽車充電。

在新的超級工廠方面，特斯拉官宣了墨西哥超級工廠，其位于新萊昂州首府蒙特雷，將生產(chǎn)下一代電動汽車。馬斯克對此表示，新的墨西哥超級工廠預計將創(chuàng)造多達 6000 個工作崗位，并正在考慮生產(chǎn)電池。

關于人形機器人

會上，特斯拉展示了關于人形機器人Optimus的視頻。

值得關注的是與去年的AI日時相比，這個視頻中的人形機器人似乎更加精致，能夠行走，并在另一個機器人上工作。

與此同時，馬斯克也承認，在去年AI日上展示的Optimus 機器人根本無法正常工作，但接下來情況會有所改善。

此外，特斯拉表示，未來人類和人形機器人比例為1:1，人形機器人將在工業(yè)領域大幅使用。

馬斯克表示，特斯拉汽車是放在輪子上的機器人，在現(xiàn)實世界的AI方面沒有人，也沒有公司能接近特斯拉的水平。

馬斯克也提到：

“我們也非常擅長制造，擎天柱(Optimus)是我們之前已有技術(shù)整合在一起，就能直接制造出來的，無論是電器電子架構(gòu)還是電池包、電動馬達等等，用于汽車的部件和技術(shù)，都可以直接使用。當然還有一部分，表明看起來是目前我們沒有直接擁有的。”

關鍵詞： 馬斯克宏圖第三篇章揭曉 特斯拉首次投資者日都講到了哪些