今天市場的一大焦點，莫過于長城汽車和比亞迪。

上午，長城汽車公開舉報比亞迪污染物排放不達標，并表示目前正在密切關注該案的立案及處理進展。

(資料圖片僅供參考)

緊隨其后，比亞迪對此火速回應稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權力；并歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。

受消息影響，午后比亞迪、長城汽車股價雙雙走低。截止發稿，港股長城汽車跌7.2%，比亞迪股份跌5.81%，A股收盤長城汽車跌6.17%，比亞迪跌2.41%。

比亞迪：其檢測報告無效

5月25日，長城汽車發布聲明稱， 4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

隨后，比亞迪汽車官方發布聲明回應稱：

“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權力！”

比亞迪表示，經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！

同時，比亞迪強調，公司產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。

比亞迪VS長城汽車，表現如何？

當前，汽車行業競爭正逐漸白熱化。從年初的價格戰再到到新車型、新技術的全方位競爭，行業內卷也在不斷加劇。

而在這一輪車企混戰中，比亞迪與長城汽車具體表現又如何？

2023年1-4月，比亞迪累計銷量達到約76.24萬輛，同比增長94.3%，其中，插電式混合動力車型累計銷售38.84萬輛，同比增長104.85%。1-4月，長城汽車則實現總銷量約31.31萬輛，同比減少7.18%，其中涵蓋新能源車銷量42671輛。

據乘聯會的數據顯示，4月中國乘用車全品類銷量榜前四名，均為比亞迪，其中比亞迪秦家族以42647輛的銷量，首次奪得全品類汽車單月銷量冠軍。

在4月新能源車的零售銷量排行中，比亞迪汽車銷量為193902輛，以斷裂式差距穩坐第一，同比增85.1%；其次是廣汽埃安，第三是特斯拉中國，長城汽車銷量為13729輛位居第八，同比增216.7%。

另一方面，從兩者最新的業績來看，受銷量大增影響，今年一季度，比亞迪實現營業收入1201.74億元，同比增長79.83%；歸母凈利潤達41.3億元，同比增長410.89%。

據悉，比亞迪Q1新能源汽車累計銷量超55.2萬輛，同比增長92.81%，在新能源汽車市場占有率從去年同期的24.67%增長至37.75%。

長城汽車則表現不佳，一季度實現營業總收入290.38億元，同比下滑13.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%。

長城汽車表示，盈利下滑主要系報告期仍處于產品結構調整期，基于2023年新產品上市節奏，加大新能源品牌建設及研發投入所致。

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