6月12日，無(wú)人駕駛板塊大漲。截至發(fā)稿，天邁科技20cm漲停，經(jīng)緯恒潤(rùn)、德邁士漲超11%，興民智通、好利科技、德賽西威、路暢科技、賽力斯、北方股份、華陽(yáng)集團(tuán)、浙江世寶漲停，中科創(chuàng)達(dá)、歐菲光等跟漲。

本次板塊走強(qiáng)主要受L3標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)消息影響。6月9日，華為智能汽車(chē)解決方案CEO余承東在2023重慶車(chē)展阿維塔科技發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在6月底出爐。

(資料圖)

L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)6月底出爐

作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)之一，無(wú)人駕駛領(lǐng)域近日迎來(lái)了行業(yè)利好消息。

6月9日，在2023重慶車(chē)展阿維塔科技發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案CEO余承東表示，中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在6月底發(fā)布。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興也于5月中旬表示，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系》近期將正式發(fā)布實(shí)施，支持L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動(dòng)化分成0級(jí)至5級(jí)。其中，0-2級(jí)為駕駛輔助，系統(tǒng)輔助人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛員；3-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)。

而L3的定義是“有條件自動(dòng)駕駛”，劃分標(biāo)準(zhǔn)為：自動(dòng)系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)。

目前來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)戰(zhàn)局，L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模應(yīng)用，而處于過(guò)渡階段的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，被認(rèn)為是自駕能力的“分水嶺”，它標(biāo)志著駕駛權(quán)正式從人移交到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

國(guó)際方面，奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)近日在美國(guó)加州獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證，這意味著奔馳成為唯一獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證并率先商用的汽車(chē)廠商，同時(shí)也為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)鋪平了道路。

而對(duì)于國(guó)內(nèi)L3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，未來(lái)三年或?yàn)楦鞒鞘胁季种悄荞{駛的競(jìng)爭(zhēng)窗口期，智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)被進(jìn)一步激活，中國(guó)L3自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或?qū)⒃俅问芤妗?/p>

此外，近日，友道智途、圖森未來(lái)、賽可智能、云驥智行等4家企業(yè)的15輛車(chē)獲得了全國(guó)首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照。相關(guān)人士表示，這不僅為無(wú)人駕駛商業(yè)化創(chuàng)新應(yīng)用提供操作指引，更是從企業(yè)準(zhǔn)入、上路通行試點(diǎn)、車(chē)路協(xié)同等多個(gè)方面保障了其有法可依，推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的“無(wú)人化”階段。

AI助力自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地

目前，ChatGPT引發(fā)的AI熱潮已席卷全球，相關(guān)領(lǐng)域的廠商們也積極投身于AI+自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索。

從功能上來(lái)看，人工智能在汽車(chē)上主要有兩種應(yīng)用路徑：一方面是用于人工智能交流對(duì)話領(lǐng)域，升級(jí)駕駛交互體驗(yàn)；另一方面是用于自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，利用GPT背后的生成式技術(shù)，幫助解決認(rèn)知決策問(wèn)題，加速智駕技術(shù)的研發(fā)。

而對(duì)于第一條路徑，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商已做出積極嘗試。近日，廣東小鵬汽車(chē)科技有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“XMARTGPT”、“XPGPT”、“XGPT”等商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)涉及運(yùn)輸工具、通訊服務(wù)，旨在通過(guò)引入生成式AI技術(shù)，將其應(yīng)用于車(chē)機(jī)語(yǔ)音助理中。小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)成為首批將生成式AI技術(shù)率先引入汽車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)。

展望未來(lái)，隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用加速落地，自動(dòng)駕駛作為AI應(yīng)用場(chǎng)景之一，將逐步趨向?qū)嵱没⑸虡I(yè)化。

東吳證券指出，國(guó)內(nèi)L3智能駕駛落地具備里程碑意義，加速本輪AI創(chuàng)新在汽車(chē)端的應(yīng)用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈新的機(jī)會(huì)。同時(shí)，L3級(jí)別智能駕駛推動(dòng)智能硬件滲透率提升，降本因素推動(dòng)純視覺(jué)方案成為主流，大算力域控制器+冗余執(zhí)行單元+AI算法環(huán)節(jié)有望充分受益。

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