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瀟湘晨報綜合 長株磁浮快線站點選址位置新鮮出爐了，這條城鐵，作為長株潭都市圈軌道交通的重要“一豎”，一直以來吸引著長株潭三市老百姓關注的目光。
長株磁浮快線采用人字形線路方案，由株塘—先鋒段、馬鞍—螺絲塘段兩部分組成。正線全長約90.7公里，共設17座車站。
其中，株塘—先鋒段起于株洲株塘站，向北沿湘蓮大道—湘蕓中路—衡山路—神農大道—白石港路—言書路—云龍大道至株洲市石峰區境內馬鞍站;出馬鞍站后，該段則向西沿洞株路至長沙雨花區境內，經金屏后沿楊洪路—金海路—萬家麗路—港子河路至長株潭城際鐵路先鋒站。
馬鞍—螺絲塘段自馬鞍站始，向北沿黃興大道走行，經長沙磁浮快線榔梨站，止于長沙軌道3號線螺絲塘站。
值得注意的是，這一段在榔梨處設置連接既有長沙磁浮快線，也就是高鐵長沙南站到長沙機場的聯絡線。未來，株洲方向能夠接入長沙南站，老百姓換乘更加方便了。
根據布局，“軌道上的長株潭”將掀起一輪項目建設高潮，長株潭都市圈近期計劃推進建設10個軌道交通項目，將加快構建形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多層次軌道交通大外環格局。
干線鐵路包括加快建設長沙至贛州鐵路等;城際鐵路包括建設長沙至株洲城際鐵路等;市域(郊)鐵路包括建設長沙至寧鄉市域郊鐵路，建設長沙至瀏陽市域郊鐵路黃花機場至瀏陽市段、與既有長沙磁浮快線貫通。到2027年，長株潭主城區間及周邊重要城鎮間基本形成“一小時通勤圈”，與周邊主要城市、長三角和粵港澳大灣區等城市群實現1.5小時、3小時通達。
（一審：謝振華 二審：余畫 三審：蔣玉青）關鍵詞：
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