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友道智途CEO王瑞:自動駕駛商業(yè)化落地最主要的要有成本優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)

時間: 2023-07-08 03:51:00 來源: 中國經(jīng)營網(wǎng)

“2004年以前,自動駕駛處于科學(xué)研究階段,是大學(xué)老師們的研究課題。2004年以后,國內(nèi)外很多科技公司脫穎而出,資本也很推崇,這個階段大家做了很多技術(shù)落地的嘗試,把智駕的技術(shù)和車做結(jié)合,在加州、北京、上海、深圳等世界各地進行了示范運營。”

2023年7月5日~7日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。在7月6日下午舉辦的“戰(zhàn)略指引創(chuàng)新融合”主題論壇上,上海友道智途科技有限公司(以下簡稱“友道智途”)CEO王瑞如是分享道。


(資料圖片僅供參考)

王瑞進一步指出,經(jīng)過了十幾年的技術(shù)探索,現(xiàn)在自動駕駛行業(yè)略微有點回落。“很多行業(yè)的發(fā)展都有波峰波谷,目前自動駕駛行業(yè)在蓄勢,大家都在探索商業(yè)化落地的可能性。”

《中國經(jīng)營報》記者注意到,如何實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化的落地,成為行業(yè)關(guān)注的重點。王瑞在分享中表示,自動駕駛商業(yè)化落地最主要的是要有成本優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng),這樣才能進行批量化的規(guī)模應(yīng)用,才能讓產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人都能獲得價值。

“自動駕駛技術(shù)研發(fā)期間,大家可以拿點錢出來做樣板,但要真正實現(xiàn)商業(yè)化落地,就是要給每個人創(chuàng)造價值。現(xiàn)在在一些特定場景,比如商用車L4場景,已經(jīng)到了1~10的小規(guī)模商業(yè)化落地的階段。預(yù)計5年后,整個行業(yè)會進入大規(guī)模的商用推廣階段。”王瑞說道。

談及自動駕駛行業(yè)的利好政策,王瑞表示:“自動駕駛行業(yè)雖然最近有些回落,但從政策方面來看,都是利好的。黨的二十大報告強調(diào),要加快建設(shè)交通強國、數(shù)字中國。”

王瑞進一步表示:“中國智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)很好,民眾擁抱科技創(chuàng)新的氛圍更好,所以在中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車的土壤應(yīng)該是全球最好的。”

2022年11月,為提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能和安全運行水平,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,工信部會同公安部組織起草了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》,并公開征求社會各界意見。

記者注意到,今年2月,《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》正式施行。此外,為進一步促進規(guī)定落實落細,浦東新區(qū)公布《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實施細則》。

“友道智途主要做商用車特定場景的L4。”王瑞表示,“去年的進博會上,我們獲得全球首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照。今年6月,我們也獲得了浦東首批無駕駛?cè)寺窚y牌照。”

記者了解到,友道智途作為上汽旗下的“科創(chuàng)小巨人”之一,背后擁有上汽十年技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢做支撐,面向全領(lǐng)域提供自動駕駛解決方案和智慧運力服務(wù)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前友道智途在真實場景下商業(yè)化運營里程已累計超過600萬公里,累計運營超過25萬TEU,先后在港口、礦區(qū)、園區(qū)、干線物流等多個場景實現(xiàn)實質(zhì)性突破。

據(jù)悉,針對傳統(tǒng)碼頭升級改造及港區(qū)內(nèi)的運輸需求,友道智途自主研發(fā)AIV智能平板轉(zhuǎn)運車,實現(xiàn)了“真無人”7×24小時全天候自動駕駛,并以上港外四集裝箱碼頭改造為依托,在全國多個碼頭同步測試和運營,而針對礦山人員短缺、作業(yè)效率低等痛點問題,友道智途全力迎戰(zhàn)新場景,協(xié)同打造了150噸純電自動駕駛礦卡。

“我們友道智途還在關(guān)注的一個場景就是礦山,礦山自動駕駛的緊迫性非常高,很多礦山都出臺了2025年作業(yè)面無人的目標(biāo)。”王瑞指出,“礦山分為井工礦和露天礦。井工礦現(xiàn)在都是無人的,全部是遠程控制,自動化作業(yè)。露天礦的人還是挺多的,基本上大的礦有幾百臺車,小的礦有幾十臺車,這樣安全生產(chǎn)的壓力很大。這種場景下自動駕駛要求不算難,剛需很大。我們友道智途也會在這里深耕。”

(文章來源:中國經(jīng)營網(wǎng))

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