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位于南卡羅來納州的 Woodruff 工廠將為斯帕坦堡工廠即將推出的全電動 X 運動型多用途車生產高壓電池。也就是說，第六代電池。該設施將創造超過300個就業崗位。技術大樓和支持大樓也正在建設中，伍德拉夫綜合體預計占地 315 英畝(13,721,400 平方英尺或 1,274,760 平方米)，面積超過 100 萬平方英尺(92,930 平方米)。
為了與行業趨勢保持一致，Plant Woodruff 提倡使用 100% 綠色電力來實現可持續發展。寶馬進一步承諾到本十年末，每輛車在其生命周期內的二氧化碳排放量將減少 40%。BMW i Ventures 合作伙伴 Turntide 的智能電機將減少40% 的HVAC能源消耗，并且將收集雨水以減少新工廠對自來水供應的依賴。
如果沒有 2022 年 10 月宣布的 17 億美元投資，今天的奠基儀式就不可能實現。其中 10 億美元將用于斯帕坦堡工廠生產下一代電動多功能車，其余 7 億美元將用于伍德拉夫電池工廠。
關于該公司的下一代電動多功能車，預計至少有六輛。從最小到最大，該列表包括 iX3、iX4、iX5、iX6、iX7 和 iXM。
下一代 X3 和 X4 將使用 CLAR 平臺開發的產品，為即將推出的車型提供支持。據報道，iX3 和 iX4 將采用 Neue Klasse 平臺。令人困惑的是，iX5 到 iXM 將采用 CLAR，而不是像 New Class 這樣的專用平臺。
另一方面，這并不是一件壞事。寶馬表示，在美學上受到挑戰的iX采用定制架構，但它使用了 CLAR 的大量零部件，而 CLAR 目前支撐著從 2 系列 Coupe 到 7 系列 luxobarge 的所有車型。
寶馬已經確認其首款 Neue Klasse 車型的尺寸將與 3 系列相同，后者是相當于 X3 緊湊型行政運動型多用途車的三廂車。換句話說，有關 iX3 即將上市的傳聞肯定是站得住腳的。不過，iX3 是否會在 i3 之前亮相還有待觀察。
值得注意的是，寶馬已經在中國生產了一款名為 iX3 手柄的電動 X3，盡管由于規格較差而在美國買不到。在 2018 年北京車展上亮相的G08甚至沒有雙電機選項。它僅是后輪驅動，在 WLTP 下的行駛里程估計為 461 公里(286 英里)。
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