本文來源：時代周報 作者：黃婧

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8月1日，各家新勢力車企的7月交付成績陸續出爐。

理想繼續穩坐榜一“寶座”。官方公布的數據顯示，理想7月共交付新車34134輛，同比增長227.5%，環比增長5%，連續兩個月交付突破3萬輛。蔚來、零跑、小鵬等位列其后。

累計來看，2023年1月至7月，理想、蔚來、零跑、小鵬、哪吒分別以173251輛、76169輛、72456輛、58837輛、52443輛占據交付榜單第一至第五名。

與上半年情況相比，7月造車新勢力交付排名呈現回暖態勢。理想不再是唯一超2萬輛的車企，蔚來也交出2萬輛的交付表現，此外還有多家新勢力車企齊齊破萬輛。

造車新勢力們的2023年戰事磕磕絆絆地來到了下半場。或許對于造車新勢力們而言，下半年的考驗才更加關鍵。

哪吒交付“掉隊”，蔚來強勢歸來

盡管多家新勢力車企齊齊破萬輛，不過具體來看，依舊是“有人歡喜有人憂”。

理想旗下已發布車型持續為其貢獻銷量，成為進入2023年以來發揮最為穩定的造車新勢力選手之一。理想發布的數據顯示，7月累計交付34134輛，同比增長227.5%，不過環比增速表現開始有些乏力，僅為5%。理想汽車董事長兼CEO李想對此評價道：“本季度產能是唯一的瓶頸，且本季度無解。”

經過上半年平臺切換的陣痛期，蔚來的交付表現上升。此前蔚來曾立下“下半年平均月銷突破2萬臺”的目標，如今7月達成預期。數據顯示，蔚來7月交付20462輛新車，同比增長103.6%，環比增長91.1%。

據官方數據，7月ES6交付超10000臺，首次單車型月交付破萬，成為蔚來首款月銷破萬的SUV車型。

G6的上市和交付也讓小鵬在7月交付破萬，這是小鵬進入2023年以后首個月度交付破萬輛。官方數據顯示，7月小鵬共交付新車11008輛，環比增長28%。其中，剛剛上市不久的G6首月交付超過3900臺。

零跑同樣在一眾新勢力中持續穩定發揮，自5月份交付重回萬輛以后，已連續3個月交付量破萬。數據顯示，7月零跑汽車交付14335輛，在造車新勢力交付榜單中位列第三。其中，C系列交付超12000臺，占比約85%。

對于C系列銷量的爬升，零跑汽車創始人、CEO朱江明則總結認為，去年9月開始，零跑開始以最大的能力在保持性能不變的情況下降低成本。

不過在一眾造車新勢力的環比增長中，哪吒出現了2023年以來首次交付環比下降。數據顯示，哪吒7月共計交付新車10039輛，環比下滑17%。其中，哪吒V的升級換代產品哪吒AYA正處于上市前的準備期，舊款哪吒V車型銷量難免承壓。

新勢力開啟新戰場

隨著7月銷量的公布，各家造車新勢力也紛紛在各自的賽道上“卷”出了新高度。

后續，技術授權有可能成為新勢力盈利新模式。

7月26日，大眾宣布與小鵬展開技術合作，開啟國內向歐美車企反向輸出技術的新篇章。

據公告，大眾向小鵬汽車增資7億美元，收購小鵬約4.99%的股權，雙方將面向中國市場推出兩款大眾汽車品牌電動中型車，預計將于2026年投放市場。

緊接著，在7月31日的LPEE3.0電子電氣架構發布會上，零跑汽車創始人、CEO朱江明也向媒體確認，目前有兩家比較確定的整車技術的授權和整個下車體技術架構的授權，“目前零跑基本確定和外國企業簽署MoU（諒解備忘錄），向外國企業授權技術。”

除了需求新的模式，車企又開始“卷”價格，8月1日，各家剛剛公布完交付成績單，便有車企在價格上發起攻勢。

蔚來方面價值3萬的權益選裝包優惠方案剛結束，蔚來就緊接著推出了新的優惠方案。據蔚來官方微博，8月1日至8月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈 30 張換電體驗券。此外，8月1日起，蔚來還對家充樁價格進行了調整，最高降幅達 2700 元。

同樣是在銷量公布當日，零跑針對旗下C11和C01的部分配置車型進行了價格調整，價格至高下調2萬元。值得注意的是，零跑C11在此前的銷量表現一直不差。乘聯會已公布的數據顯示，零跑C11車型就曾擠進4月新能源SUV銷量排行榜前十。

而在更早前的7月20日，2024款哪吒S正式上市，官方指導價15.98萬元～26.98萬元，相比老款哪吒S起售價下調3萬元。不過因新車價格引發部分老車主不滿。哪吒汽車CEO張勇回應稱，市場的變化導致價格調整，會盡最大努力對老車主提供合理補償。

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