近年來(lái)，車內(nèi)異味問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注,據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，從2015年至今，車質(zhì)網(wǎng)已累計(jì)收到6500余位車主反映車內(nèi)存在異味問(wèn)題，在200余個(gè)故障點(diǎn)中排名第十。值得注意的是，部分豪華品牌的異味問(wèn)題引發(fā)了較為廣泛的共鳴，比如寶馬1系(進(jìn)口)，數(shù)據(jù)顯示，2012款和2013款寶馬1系(進(jìn)口)的異味問(wèn)題已經(jīng)困擾很多車主多年，但始終未得到寶馬(中國(guó))的重視。盛夏將至，不少寶馬1系(進(jìn)口)車主，繼續(xù)選擇通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)聲，抗議因?yàn)檐囕v異味問(wèn)題導(dǎo)致的權(quán)益損失。

寶馬進(jìn)口車型車內(nèi)異味問(wèn)題占比過(guò)半 寶馬1系排名居首

從車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，車內(nèi)異味問(wèn)題絕大多數(shù)集中在國(guó)產(chǎn)車型中(其中包括合資及自主品牌)。然而，寶馬品牌的車內(nèi)異味問(wèn)題卻“與眾不同”，如上圖所示，有57%的投訴問(wèn)題出現(xiàn)在進(jìn)口車型中，超過(guò)了華晨寶馬生產(chǎn)車型占比，其中又以寶馬1系(進(jìn)口)最為突出，迄今為止，在車質(zhì)網(wǎng)留下異味投訴記錄的車主已經(jīng)接近40位，全部為寶馬1系(進(jìn)口)2012款和2013款的車主，其中最早發(fā)現(xiàn)異味的時(shí)間可以追溯到2012年，車主們反饋認(rèn)為，隔音棉是導(dǎo)致車內(nèi)異味嚴(yán)重的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

雖然上述兩款車型的上市時(shí)間已經(jīng)分別有7年和6年之久，但是，很多車主一直沒(méi)有停止發(fā)問(wèn)，車內(nèi)異味為啥這么嚴(yán)重?2013年，來(lái)自重慶的車主葉先生考慮到自己的身體健康和工作需要，就曾對(duì)購(gòu)買的寶馬車做過(guò)專業(yè)檢測(cè)，并委托第三方對(duì)車內(nèi)空氣污染進(jìn)行治理。如上圖所示，根據(jù)當(dāng)時(shí)的檢測(cè)結(jié)果，車內(nèi)甲醛濃度達(dá)到0.20mg(下圖)。葉先生表示，購(gòu)買后一直覺(jué)得車內(nèi)味道很大，有時(shí)候眼睛都熏得無(wú)法睜開(kāi)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車后會(huì)發(fā)生頭暈、眼花的癥狀。

投訴信息顯示，上述兩款寶馬1系(進(jìn)口)車輛自購(gòu)買之初車內(nèi)味道就很大，但4S店一直以這是新車味道為理由不予處理。車主通過(guò)查閱各大汽車論壇時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少寶馬1系(進(jìn)口)均出現(xiàn)車內(nèi)異味現(xiàn)象，并且長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)令人產(chǎn)生咳嗽、咽喉痛、甚至頭暈嘔吐等癥狀，這才意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。

甲醛、苯濃度超標(biāo) 將可能對(duì)駕乘人員健康造成危害

實(shí)際上，如果只是新車導(dǎo)致的異味并不足以引起廣大車主的強(qiáng)烈反響，原因還在于異味遲遲難以消除，并且有越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì)。來(lái)自湖北的車主女士生在投訴中爆料，自己在2013年購(gòu)買的2013款寶馬1系(進(jìn)口)車內(nèi)味道刺鼻，時(shí)間長(zhǎng)了容易導(dǎo)致乘員胸悶惡心，今年4月份使用儀器檢測(cè)發(fā)現(xiàn)甲醛嚴(yán)重超標(biāo)，甲醛HCHO濃度達(dá)到了驚人的1.041mg/m3(上圖顯示)，超出《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》車內(nèi)空氣質(zhì)量推薦標(biāo)準(zhǔn)近十倍。

無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自江西的2012款寶馬1系(進(jìn)口)車主劉女士今年4月份也在當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測(cè)公司檢測(cè)“苯”指標(biāo)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)濃度同樣嚴(yán)重超標(biāo)，車內(nèi)檢出苯濃度達(dá)0.639mg/m3(下圖)，超標(biāo)近五倍。

而眾所周知，不管是甲醛還是苯，都是有毒氣體，“輕度甲醛、苯中毒可導(dǎo)致人結(jié)膜充血水腫、眼干枯、咳嗽、咳痰甚至呼吸困難，長(zhǎng)期接觸還會(huì)引起記憶力衰退和視物模糊等情況，嚴(yán)重可導(dǎo)致死亡。并且對(duì)兒童而言，還會(huì)造成造血系統(tǒng)病變出現(xiàn)血液病等。”

如上圖所示，從年齡段來(lái)看，寶馬1系(進(jìn)口)投訴車內(nèi)異味問(wèn)題的車主，主要集中在26-35歲之間，已到適婚或生子年齡。目前，投訴中已有十余位車主提到了孕婦及兒童，并表示出對(duì)家人健康的擔(dān)心與焦慮。有車主向車質(zhì)網(wǎng)反映，由于老婆懷孕目前已不敢讓其乘坐，以免對(duì)母子健康造成危害。此外還有車主表示，孩子在車內(nèi)也已出現(xiàn)頭暈、頭痛、惡心等不良反應(yīng)，擔(dān)心出現(xiàn)甲醛、苯輕度中毒。對(duì)此，有車主曾多次致電寶馬(中國(guó))并找4S店解決異味問(wèn)題，但得到的回復(fù)卻是“異味屬正常范圍，對(duì)人體沒(méi)有傷害”，令車主感到十分憤慨。目前有車主開(kāi)始試圖自己想辦法解決，比如水果除味、竹炭除味、通風(fēng)、內(nèi)飾清洗等方法都試過(guò)，但頑固的異味問(wèn)題依舊“如影隨形”。但實(shí)際上，車主對(duì)于寶馬1系(進(jìn)口)車內(nèi)異味問(wèn)題的解決方法治標(biāo)不治本，如果確定為產(chǎn)品批次性質(zhì)量問(wèn)題，唯有寶馬(中國(guó))出面才能徹底解決。

瀝青阻尼板及隔音隔熱材質(zhì)或?yàn)?ldquo;罪魁禍?zhǔn)?rdquo;

早在2013年3月，央視質(zhì)量報(bào)告節(jié)目曾曝光過(guò)三大豪華車品牌使用70號(hào)瀝青阻尼片，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染，其中就包括寶馬品牌部分車型。報(bào)道稱，車內(nèi)需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，由于太陽(yáng)暴曬及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，而且這是一個(gè)長(zhǎng)期緩慢的釋放過(guò)程。

據(jù)資料顯示，瀝青是指煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘?jiān)?，因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對(duì)有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織的國(guó)際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。而之所以車企還在使用瀝青材質(zhì)制作阻尼板，主要原因還在于低廉的生產(chǎn)成本。有報(bào)道稱，如果一輛車用瀝青做阻尼材料的話，成本大約控制在50-70元左右，相比環(huán)保材料成本降低約200元。

由于此前央視的報(bào)道，目前已有寶馬1系(進(jìn)口)車主，通過(guò)第三方對(duì)車內(nèi)異味問(wèn)題進(jìn)行了治理。在處理過(guò)程中車主發(fā)現(xiàn)，駕駛室地板所采用的阻尼板確實(shí)同樣為瀝青材料(如上圖所示)。盡管尚不清楚是否同為70號(hào)瀝青，但更換新阻尼材料后，該車主明顯感覺(jué)車內(nèi)異味得到較大改善，因此懷疑阻尼板為寶馬1系(進(jìn)口)車內(nèi)異味的主要來(lái)源之一。

除阻尼板外，從近期投訴反映的情況來(lái)看，也有多位車主表示經(jīng)4S店維修人員檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，中控防火墻處的隔音隔熱材質(zhì)也同樣存在嫌疑。4S店維修人員拆卸中控臺(tái)后取樣，在太陽(yáng)下暴曬后氣味也非常刺鼻。目前，寶馬(中國(guó))及4S店依舊不愿對(duì)此問(wèn)題承擔(dān)任何責(zé)任，多以過(guò)質(zhì)保期為由拒絕免費(fèi)處理，需車主自費(fèi)更換隔音隔熱材料，費(fèi)用達(dá)5000元左右(具體價(jià)格以當(dāng)?shù)貫闇?zhǔn))。對(duì)此有部分車主表現(xiàn)出強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為無(wú)論是阻尼板還是隔音隔熱材料問(wèn)題，均不涉及車主使用或操作不當(dāng)而產(chǎn)生異味的可能，應(yīng)為產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題所致。

由于同樣受到公眾質(zhì)疑，此前已有車企因異味問(wèn)題發(fā)布聲明，免費(fèi)為消費(fèi)者更換改進(jìn)后的隔音材料以消除車內(nèi)異味問(wèn)題的先例。對(duì)此有不少寶馬1系(進(jìn)口)車主質(zhì)問(wèn)，為何寶馬(中國(guó))依舊不愿承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，難道真的是企圖將這一批次的“問(wèn)題車輛”，生生拖到車輛報(bào)廢后一了百了嗎?

關(guān)鍵詞： 寶馬進(jìn)口車型車內(nèi)異味