報廢汽車去了哪里? (來源：網(wǎng)易財經(jīng)綜合)

(記者 李卓雅)汽車報廢后都哪兒去了?近日，山東濟(jì)南一家汽車報廢廠曝出奔馳、寶馬報廢后200元一噸引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，回答了不少網(wǎng)友心中的疑惑。

15日，北京青年報記者從該報廢廠了解到，不論是轎車、貨車這種普通車輛，還是警車、電視轉(zhuǎn)播車等特種車輛達(dá)到報廢年限后都會進(jìn)入報廢廠，而汽車被拆解后真正有價值售賣變現(xiàn)的部分很少，主要就是鋼鐵部分，目前每噸的處理價為200元。

山東華嘉機(jī)動車報廢中心又被稱為“汽車墳場”，在占地100畝的場地中目前有超過1萬輛報廢的機(jī)動車。“截至11月底，公司今年共回收車輛13000余輛，年底有望突破15000輛。”該報廢中心相關(guān)負(fù)責(zé)人張先生告訴北青報記者，由于濟(jì)南市老舊柴油車報廢按每輛車給予7000元至40000元補貼的政策即將到期，許多車主趕在截止日期之前將車輛報廢，所以今年的報廢車比往年多了2倍，“我們周末都在加班，一天要處理近百輛報廢車。”

據(jù)張先生介紹，在這個“汽車墳場”中，轎車、貨車、電視轉(zhuǎn)播車等各種顏色、類型車輛俱全，品牌眾多，也不乏奔馳、寶馬這樣的高端品牌車。“不過不管是什么車，送來我們這都是一樣的待遇，先把‘五大總成’切割掉，也就是我們常說的發(fā)動機(jī)、前后橋、變速箱、車架、方向機(jī)，然后用我們專門購置的全自動機(jī)器拆解機(jī)對車身進(jìn)行拆解，20分鐘內(nèi)就可以把一輛小汽車拆解成碎鋼片。”

而在拆解之后，車輛將被按照輕型車、重型車等進(jìn)行鋼鐵分類，最終以200元一噸的價格被處理掉。“現(xiàn)在回收只能整車當(dāng)作廢鋼賣，不管什么品牌都是論噸賣，一噸200元，一輛轎車頂多幾百元，有的車鋼材部分不多，可能一噸鋼都出不了。十年前鋼材價格還比較高，能賣到400元一噸，這幾年價格越來越低，而車座、內(nèi)飾、玻璃這些部分都賣不了多少錢。”

由于目前報廢車的補貼金額不高，所以在華嘉機(jī)動車報廢中心高端車并不多。“奔馳、寶馬基本就是最好的品牌了，其他更好的品牌基本沒有見到過，車主也舍不得直接報廢成廢鐵。”

北青報記者從當(dāng)?shù)亟还懿块T了解到，車輛一旦達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，車主應(yīng)主動申請報廢。駕駛報廢車則存在安全隱患重、污染重、矛盾糾紛多等問題。報廢車輛因為使用年限長，機(jī)件嚴(yán)重老化損壞，車輛操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，事故概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他車輛，上路行駛存在極大的安全隱患。報廢車使用年限長，發(fā)動機(jī)嚴(yán)重老化，耗油量明顯增多，排放污染物嚴(yán)重超過國家規(guī)定的汽車排放污染物標(biāo)準(zhǔn)，不僅造成能源浪費，而且不符合環(huán)保要求。此外，報廢車輛的車主為了逃避檢查，經(jīng)常使用套牌、假牌甚至無牌上路，而由于車輛已達(dá)到報廢期，上不了保險，一旦發(fā)生交通事故，往往使受害者得不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)賠償，引發(fā)矛盾糾紛。

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