北京時間6月20日，美股法拉第未來(FFIE.US)一度暴跌超35%結(jié)束此前連續(xù)4日上漲態(tài)勢，截至發(fā)稿跌幅收窄至32%。

消息面上，法拉第未來上周五提交了3億美元的普通股和認(rèn)股權(quán)證發(fā)行文件；公司還計劃反向拆股，推遲新車交付時間。

FF91第二階段交付推遲至今年8月

美國當(dāng)?shù)貢r間6月16日，法拉第未來在美國新聞稿發(fā)布網(wǎng)站Business Wire發(fā)布通告稱，該公司將FF 91“第二階段交付“時間由本年二季度末延期至8月底。

(相關(guān)資料圖)

關(guān)于再次延遲交付的原因，法拉第未來表示，由于“一家供應(yīng)商的時間限制”，以及受車輛“強(qiáng)化安全測試”中“額外系統(tǒng)測試”環(huán)節(jié)完成時間影響，導(dǎo)致最終交付時間有所推遲。

據(jù)了解，5月31日，F(xiàn)F91 2.0 Futurist Alliance上市，新車共推出FF91 2.0、FF91 2.0未來主義者版、FF91 2.0未來主義者聯(lián)盟版三款車型，售價為30.9萬美元，約合人民幣220萬元。

在交付方面FF91與傳統(tǒng)車企有所不同，中關(guān)村在線報道指出，消費(fèi)者需支付30.9萬美元（約合220.16萬元人民幣）全款車款并接受使用培訓(xùn)后，方可成為未來主義產(chǎn)品館駕駛資格的享受者。然而，在這一階段，消費(fèi)者還無法獲得實車，需等到2023年8月的第二階段FPO共創(chuàng)交付時期。

法拉第未來表示，F(xiàn)F91所進(jìn)行的強(qiáng)化安全測試與美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）要求內(nèi)容無關(guān)。

雖然官方宣布將于8月交付，但鑒于公司過去幾次跳票的先例，此次延期可能導(dǎo)致融資出現(xiàn)短暫不穩(wěn)定。因此，具體交付日期仍需觀察。

計劃反向拆股

宣布交付延期的同時法拉第未來還表示，其董事會已批準(zhǔn)一項提案，將提交股東特別會議批準(zhǔn)，授權(quán)董事會對公司普通股進(jìn)行反向股票拆分。該反向股票拆分提案包括1:2和1:90建議范圍。最終比例將在股東批準(zhǔn)后由董事會決定。

納斯達(dá)克要求企業(yè)的股票交易價格需高于1美元，并且會在企業(yè)股價連續(xù)30個工作日低于1美元時發(fā)出警示函。然后，企業(yè)擁有180天的期限使其重新符合納斯達(dá)克的規(guī)定，在此期限內(nèi)，企業(yè)的股價必須至少連續(xù)10天高于1美元才能符合規(guī)定。不過，如果企業(yè)滿足其他要求，則可以獲得第二個180天的期限。

今年1月，法拉第未來收到了一份來自納斯達(dá)克的警示函，稱其不符合繼續(xù)上市的規(guī)定。今年5月，法拉第未來從納斯達(dá)克獲得了額外的180天延期，以滿足最低交易價格的要求。

還需融資3億美元

根據(jù)FF財報，今年第一季度，F(xiàn)F實現(xiàn)凈收入650萬美元，虧損了1.531億美元。自2014年成立至2022年年底，F(xiàn)F累計虧損已達(dá)34.35億美元（約合人民幣244億元）。持續(xù)虧損之下，F(xiàn)F資金“告急”，截至2023年3月31日，F(xiàn)F持有現(xiàn)金僅3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。

充足的資金是汽車量產(chǎn)交付的前提條件，在此次延遲交付的第二階段，法拉第未來也表示：為加速FF 91 2.0產(chǎn)能爬坡，該公司還計劃融資3億美金。

按照最初計劃，F(xiàn)F 91交付共分為三個階段。第一階段是“行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付”，會于美國時間5月31日正式開啟；第二階段是“FPO 共創(chuàng)交付”，預(yù)計在今第二季度末開啟；第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，預(yù)計在第二階段之后開始，前提是融資到位。

此次FF91的交付推遲并不意外，早前法拉第未來公布FF91交付三個階段時就表示，第二階段交付與第三階段均需要大量額外融資才能開始。而資金問題一直都是法拉第未來所困擾的，雖然今年一季度法拉第未來的虧損有所下降，但總體仍處于虧損的狀態(tài)。

法拉第未來認(rèn)為，如果3億美金融資計劃順利，困擾該公司的產(chǎn)能問題將迎刃而解，給法拉第未來股價帶來上市的同時，也將順利交付更多FF 91 2.0 Futurist Alliance。

FF回應(yīng)：意在滿足持續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn)減少退市風(fēng)險

對于多次跳票以及新的融資需求，外界輿論及投資者普遍對此計劃存在疑惑。

6月20日，F(xiàn)F通過投資者關(guān)系賬號，在其官方App里就投資者關(guān)心的問題進(jìn)行了詳細(xì)解讀。FF直言，此舉就是為了更好地為迎接機(jī)構(gòu)投資者、戰(zhàn)略投資者和未來融資做好準(zhǔn)備。同時，啟動股票反向分割計劃（并股）也是為了提高公司A類普通股股價，滿足持續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn)，減少從納斯達(dá)克資本市場退市風(fēng)險。

據(jù)了解，F(xiàn)F于2014年在美國成立，推出了第一臺Mule Car、首款電動智能概念超跑FF Zero 1，以及今天的FF 91。

賈躍亭9年造車夢并非一帆風(fēng)順，資金困難、董事會逼迫破產(chǎn)、美國證券交易委員會警示，在面對全世界的質(zhì)疑時，賈躍亭依然執(zhí)著造車。

最艱難的時候，賈躍亭曾自勉：“成功的道路必然會有荊棘，會有淺灘會有高山，甚至?xí)幸庀氩坏降臑?zāi)難，只要我們擁有鋼鐵般的意志，堅定的信念。那些苦難不過是過眼云煙，只有遭遇曲折坎坷，經(jīng)歷千錘百練，才能劈波斬浪到達(dá)成功的彼岸。”

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