10月11日，網(wǎng)通社從寶馬集團官方獲悉，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬將以36億歐元(約288億元人民幣)收購華晨寶馬部分股權(quán)，使其在華晨寶馬的持股比例從50%增至75%，成為中國合資車企股比限制放寬后受益的首家外企。與此同時，股東雙方還延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年(從2018年至2040年)，并進一步深化雙方的成功合作。而根據(jù)規(guī)劃，在未來幾年，寶馬將繼續(xù)落實在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，包括持續(xù)加大投資及新增產(chǎn)能等。

今年4月18日，發(fā)改委就曾表示，通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。比如，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。此次寶馬收購華晨寶馬股份的交易也正好在2020年完成，也正是趕上了政策限制取消的時間點。

作為第一家控股比例打破50：50的合資車企，華晨寶馬的股權(quán)變動自然十分引人關(guān)注。不過事實上，這場頗富歷史意義的事件在今年早些時候已經(jīng)初具眉目。早在今年7月，在中德雙方總理見證的兩國汽車產(chǎn)業(yè)多項合作中，“寶馬集團在華晨寶馬中持股比例將超50%”就被視作中德汽車加深合作的重要成果。而寶馬作為中國政府放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個受益者，可以說不僅占得了先機，也將對接下來的行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

此外，寶馬集團還將增資30億歐元用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴建項目：位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍;而大東廠區(qū)的改擴建項目也在進行中，盡管產(chǎn)能將保持不變，但生產(chǎn)體系將更加柔性化，可以根據(jù)未來寶馬車型和市場需求而逐漸拓展。因此，未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬臺，并將創(chuàng)造5000個新的工作機會。

寶馬集團董事長科魯格先生表示：“寶馬公司是中國政府放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個受益者，可以說是‘一馬當(dāng)先’。未來，我們將繼續(xù)落實寶馬集團在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。通過持續(xù)的投資，以及在電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，我們堅信中國市場是實現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長的重要市場。寶馬集團在中國的成功與合資企業(yè)華晨寶馬密不可分。攜手合作伙伴，我們將為中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。”

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“在過去二十余年，寶馬集團參與并在中國改革開放的發(fā)展進程中受益。面向未來，我們對于中國擴大改革開放和保持經(jīng)濟的長期可持續(xù)增長充滿信心。中國正在成為驅(qū)動創(chuàng)新的重要力量，尤其是在數(shù)字化領(lǐng)域。作為寶馬集團全球戰(zhàn)略的重要組成部分，我們將繼續(xù)在中國這個寶馬最大的單一市場上擴大投資和足跡，為中國客戶帶來更多更好的創(chuàng)新產(chǎn)品和個性化服務(wù)。”

目前，已經(jīng)有六款BMW國產(chǎn)車型在沈陽生產(chǎn)：其中BMW 1系運動轎車、BMW 2系旅行車、BMW 3系(包括長軸距版)以及BMW X1(包括插電式混合動力版)在鐵西工廠生產(chǎn);BMW 5系長軸距版(包括插電式混合動力版)和全新國產(chǎn)BMW X3都產(chǎn)自大東工廠。從2020年開始，純電動的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車型將只在中國生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國市場需求，也將出口全球市場。

我國汽車股比限制政策歷史已經(jīng)超20年，即便是加入WTO后，中國汽車關(guān)稅幾次降低，但合資股比始終未變。直到今年4月，這一政策才迎來松動。而作為第一個受益者，同時也是第一個吃螃蟹的人，在中國汽車產(chǎn)業(yè)走向進一步開放的過程中，寶馬集團與華晨寶馬之間的股權(quán)變動無疑將造成深遠影響。(圖/文 網(wǎng)通社 王磊)

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