證券代碼：600718 證券簡稱：東軟集團 公告編號：臨 2023-024
(資料圖片)
東軟集團股份有限公司
關于上海證券交易所對公司 2022 年年度報告的
信息披露監管工作函的回復公告
本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳
述或者重大遺漏，并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔法律責任。
公司近日收到上海證券交易所《關于東軟集團股份有限公司 2022 年年度報
告的信息披露監管工作函》（上證公函[2023]0634 號）。現將函件內容及相應回
復公告如下：
依據《公開發行證券的公司信息披露內容與格式準則第 2 號－年度報告的
內容與格式》（以下簡稱《格式準則第 2 號》）、上海證券交易所行業信息披露
指引等規則的要求，經對你公司 2022 年年度報告的事后審核，為便于投資者理
解，根據本所《股票上市規則》第 13.1.1 條的規定，請你公司進一步補充披露
下述信息。
-5.30 億元，由盈轉虧；毛利率為 20.78%，同比減少 5.38 個百分點，其中醫療
健康及社會保障、智能汽車互聯、智慧城市、企業互聯及其他四大業務板塊毛利
率分別減少 6.85 個百分點、5.82 個百分點、5.00 個百分點、5.83 個百分點。
近三年公司第四季度營業收入占全年比重最高且持續增長，但扣非后歸母凈利
潤未相應占比最高且波動較大，分別為-0.65 億元、0.33 億元、-5.40 億元。
請公司補充披露：（1）區分不同業務板塊及境內外業務，結合行業發展情
況、競爭格局、主要客戶和供應商情況、購銷模式、成本結構、匯率影響等，說
明各業務板塊毛利率均同比下滑的具體原因及合理性，是否與行業趨勢、可比公
司情況相一致；（2）結合分季度業務特征及經營情況，說明近年來公司第四季
度在收入占比最高且增長的情況下，凈利潤未相應占比最高且波動較大的原因
及合理性，收入確認是否準確；（3）結合上述情況，量化分析本期特別是第四
季度虧損金額較大的原因，相關因素是否具有持續性，對公司盈利能力的影響及
應對措施。請年審會計師對問題（1）（2）發表意見。
回復：
（1）區分不同業務板塊及境內外業務，結合行業發展情況、競爭格局、主
要客戶和供應商情況、購銷模式、成本結構、匯率影響等，說明各業務板塊毛利
率均同比下滑的具體原因及合理性，是否與行業趨勢、可比公司情況相一致。
公司以軟件技術為核心，著力發展醫療健康及社會保障、智能汽車互聯、智
慧城市、企業互聯及其他四大業務板塊。
一、醫療健康及社會保障
（一）業務情況
在醫療健康及社會保障領域，公司業務主要包括智慧醫療信息化建設、智慧
醫保、人力資源和社會保障全面解決方案，覆蓋醫療機構、公共衛生、醫保、養
老等行業領域。
在智慧醫療信息化領域，公司面向大型醫療機構，為國家醫學中心、區域醫
療中心、醫聯體、智慧醫院（集團）持續提供東軟 RealOne Suite 系列產品，包
括醫院信息系統 HIS、電子病歷系統 EMR、醫學影像管理系統 PACS、實驗室信息
系統 LIS、重癥監護、透析管理、評測評級等在內的“一站式”整體解決方案；
面向各級衛健委、疾控局和中小醫療衛生機構，公司分別通過云化產品和服務
CloudOne Suite 和全民健康信息化整體解決方案 HealthOne Suite，助力縣域醫
共體和各級基層機構的建設和發展。
在智慧醫保領域，公司面向國家和各省市的醫保局，提供醫療保障全面解決
方案、智慧醫保數據服務、智慧醫保風控服務、智慧醫保 APP 等產品和服務。
在智慧人社領域，公司面向國家和各省市的人社部門，提供社會保障核心平
臺、人社解決方案等產品和服務，助力政府實現就業創業、社會保障、人才人事、
勞動關系四大業務領域之間的信息共享、協同辦理和有效銜接。
（二）行業情況和競爭格局
對于我國智慧醫療信息化市場，行業整體較為分散，但在醫院核心管理系統、
電子病歷細分市場的集中度相對較高。2022 年是需求較弱的一年，受外部特殊
因素影響，一些醫療信息化項目的建設出現了延遲的情況。
對于智慧醫保和智慧人社領域，2022 年是國家醫保、人社新一輪“省級集
中”項目招標結束及陸續實施交付的重要階段，在此輪重新招標前后，市場整體
競爭格局變化不大，公司等部分廠商獲得了更好的口碑和市場份額。
（三）毛利率變動分析
從收入角度來看：
公司在智慧醫療信息化建設領域的醫療機構實驗室信息系統 LIS、重癥監護、城
市級核酸檢測解決方案相關業務，以及公司在國家醫保、人社新一輪“省級集中”
項目陸續交付并確認收入帶來的增長。
從成本角度來看：
除研發投入等費用外，公司在該領域的成本構成主要為人工成本、項目分包
費、為業務推進發生的差旅費及折舊攤銷費用、硬件采購等，其中人工成本及項
目分包費在總成本中占比約 70%，并以人工成本為主。
（注：項目分包費，主要是公司出于經營節奏和成本考慮，將一些軟件開發
項目的非核心部分，轉包給其他企業或使用人力資源外包協力，相關轉包按照相
應人員實際工作量進行結算支付。這也是國內外大型軟件企業通行的運營模式。）
除研發投入等費用外，過去幾年、特別是 2022 年受外部因素影響，部分項
目延后，項目周期延長，而公司在該領域項目周期通常為 1-3 年，導致公司報告
期內結轉的項目成本上升。此外，由于公司客戶主要是大中型醫療機構、國家各
級衛健委、疾控局和中小醫療衛生機構、國家和各省市醫保局、國家和各省市人
社部門，公司會根據客戶需求提供軟件開發與服務、軟硬一體化產品等。
綜上，由于部分項目延后和項目周期延長，公司 2022 年在醫療健康及社會
保障板塊的報告期內營業成本同比增長 42.80%，高于營業收入同期 28.52%的增
速，使得毛利率出現下降。
與同行業公司的比較：
在醫療健康及社會保障領域，公司的同業可比上市公司共有 7 家，相關公司
毛利率情況如下：
毛利率 毛利率
證券代碼 證券簡稱 同比增減
（2022） （2021）
東軟集團 20.78% 26.16% 減少 5.38 個百分點
醫療健康及社會保障板塊 31.51% 38.36% 減少 6.85 個百分點
東華軟件 23.16% 23.20% 減少 0.04 個百分點
金融健康板塊 24.58% 23.81% 增加 0.77 個百分點
萬達信息 26.41% 33.49% 減少 7.08 個百分點
智慧醫衛板塊 33.21% 41.63% 減少 8.42 個百分點
衛寧健康 43.69% 46.35% 減少 2.66 個百分點
醫療信息化板塊 51.17% 53.28% 減少 2.11 個百分點
創業慧康 49.39% 54.22% 減少 4.83 個百分點
醫療行業板塊 50.74% 55.60% 減少 4.86 個百分點
久遠銀海 55.24% 56.11% 減少 0.87 個百分點
醫療醫保板塊 57.86% 59.52% 減少 1.67 個百分點
思創醫惠 15.81% 18.27% 減少 2.46 個百分點
智慧醫療板塊 1.71% 11.34% 減少 9.63 個百分點
從上表可見，2022 年僅有 2 家同業公司對應板塊的毛利率同比增長，其余 5
家公司的毛利率均有所下降，下降幅度在 1.67 個百分點至 9.63 個百分點，公司
的該板塊毛利率較比去年下降 6.85 個百分點，符合行業內正常變動趨勢。
二、智能汽車互聯
（一）業務情況
在智能汽車互聯領域，公司業務涵蓋兩種模式。第一種業務模式是車載產品
量產業務，公司作為整體供應商（Tier1）為國內、國際主流車廠提供軟硬一體
化或純軟件形態的智能座艙系列產品，具體包括 IVI 車載信息娛樂系統、智能座
艙域控制器、T-Box/5G Box、全液晶儀表、全球導航解決方案 OneCoreGo、增強
現實抬頭顯示系統 AR-HUD 等，上述產品形態業務主要以產品單價根據出貨量收
費，因此近年業務規模隨在手訂單持續放量而呈現快速增長態勢，目前在智能汽
車互聯板塊的業務占比已達到約 80%。第二種業務模式是軟件技術服務業務，公
司以軟件賦能車廠和車廠供應商，為其提供軟件技術服務，多年來與眾多國內國
際車廠、國際汽車電子廠商保持長期合作。
（二）行業情況和競爭格局
在智能汽車互聯領域，Tier1 廠商的業務模式，使得其業務規模(出貨量)與
汽車產銷量、車載智能化產品滲透率這兩個因素有關。從汽車市場角度來看，2022
年，全球汽車銷量約 8,000 萬輛，同比略降，處于歷年低位水平；受經濟下行壓
力、芯片短缺等不利因素影響，中國汽車行業僅實現了同比 2.1%的小幅增長。從
車載智能化產品滲透率角度來看，2022 年，“軟件定義汽車”已成為行業共識，
軟件差異化成為了整車價值差異化的關鍵，中國市場乘用車智能座艙域控制器的
滲透率也在持續上行。前述兩個因素疊加后，2022 年，智能汽車互聯領域市場仍
在增長，但增速同比放緩。
（三）毛利率變動分析
從收入角度來看：
除 2021 年東軟睿馳不再納入合并財務報表范圍的影響后）。該板塊收入增長，
主要是基于公司近年持續獲得車廠定點，即已積累的在手訂單，按定點周期節奏
進行量產交付而實現的業務增長，公司 2022 年全年出貨量(銷量)同比增長超過
從另一個角度，由于智能汽車互聯板塊的客戶包括國際車廠和車廠供應商，
部分業務采用外匯幣種結算，在該板塊的占比超過 20%，因此近兩年匯率的波動，
尤其是日元的大幅貶值，導致公司收入折算為人民幣后，低于原幣種收入的增長
規模，盡管收入仍增長，但對公司利潤以及毛利率造成了相應的負向影響。
從成本角度來看：
成本結構根據兩種業務模式有所不同：（1）對于公司車載量產即產品形態
的業務，公司以自研的產品原型為基礎，基于車廠發出的定點通知以及相關車型
量產階段的實際訂單進行硬件采購、生產和交付。其中，需采購的包括芯片在內
的硬件原材料，是公司在此領域的營業成本的重要組成部分。相關車型量產前，
一般需根據車廠需求進行部分定制化的軟硬件設計和開發(NRE），但相對占比很
小。（2）對于公司的軟件技術服務業務，相關成本主要為人工成本。
硬件原材料，受全球芯片短缺、價格上漲的影響，公司采購成本同比上漲。
綜上，由于受到匯率波動、全球芯片短缺及其價格上漲的影響，公司智能汽
車互聯板塊 2022 年營業成本同比增長 29.05%，高于同期營業收入 22.73%的增
速，使得毛利率出現下降。
與同行業公司的比較：
在智能汽車互聯領域，公司的同業可比上市公司共有 7 家，分別對標公司智
能汽車互聯領域的兩種業務模式，相關公司毛利率情況如下：
毛利率 毛利率
證券代碼 證券簡稱 同比增減
（2022） （2021）
東軟集團 20.78% 26.16% 減少 5.38 個百分點
智能汽車板塊 15.06% 20.88% 減少 5.82 個百分點
均勝電子 11.96% 11.63% 增加 0.33 個百分點
汽車電子系統板塊 18.52% 18.99% 減少 0.46 個百分點
德賽西威 23.03% 24.60% 減少 1.57 個百分點
智能座艙板塊 21.34% 24.45% 減少 3.28 個百分點
華陽集團 22.10% 21.57% 增加 0.53 個百分點
汽車電子板塊 21.28% 21.19% 增加 0.09 個百分點
經緯恒潤 28.99% 30.88% 減少 1.89 個百分點
電子產品板塊 24.69% 27.55% 減少 2.87 個百分點
毛利率 毛利率
證券代碼 證券簡稱 同比增減
（2022） （2021）
從上表可見，2022 年僅有 1 家同業公司對應板塊的毛利率略有增長，其余 6
家公司的毛利率均有所下降，下降幅度在 0.11 個百分點至 11.25 個百分點，公
司的該板塊毛利率較比去年下降 5.82 個百分點，符合行業內正常變動趨勢。
三、智慧城市
（一）業務情況
在智慧城市領域，公司持續推動信息技術與城市發展的深度融合，驅動以數
據要素為核心的新型智慧城市建設，深度參與國家平臺標準制定和頂層設計。公
司提供包括“互聯網+政務服務”、“互聯網+監管服務”、政務大數據管理平臺
等產品和服務，參與國家和多省市頂層設計，助力國家在民政、財稅、公安政法、
國土住建、應急管理等領域的各級政務服務機構打造“數字政府”；為運營商提
供算力網絡調度與編排、多算力運營管理、大數據分析平臺、5G 應用解決方案、
融合網關、云網安全解決方案等產品與服務，并在行業數智化轉型領域開展合作；
同時，支撐城市在交通、能源、金融、教育、環保等重要民生領域的數字化發展，
推動城市民生領域信息化和數智化水平整體提升。
（二）行業情況和競爭格局
在智慧城市領域，由于主要面向國家及各地各級政府部門，涉及數字政府、
智慧城市相關基礎設施以及城市在交通、能源、金融、教育、環保等多個民生領
域，市場參與者眾多，行業整體較為分散。從行業情況看，2022 年，政府主導的
數字政務等信息化建設投資規模保持增長，但受到宏觀經濟下行以及其他多重外
部因素影響，相關項目存在不同程度的延期，對相關領域內公司的收入構成相應
影響。
（三）毛利率變動分析
從收入角度來看：
響，部分項目交付、驗收延后，使得報告期內可確認的營業收入減少。
從成本角度來看：
除研發投入等費用外，從成本角度，公司在該領域的成本主要包括人工成本、
項目分包費、為業務推進發生的差旅費及折舊攤銷費用、硬件采購等，其中人工
成本及項目分包費在總成本中占比約 70%，并以人工成本為主。2022 年，受外部
因素影響，部分項目延后，項目周期延長，導致項目成本上升。
綜上，由于部分項目延后和項目周期延長，公司 2022 年在智慧城市板塊的
報告期內營業成本同比增長 1.03%，而同期營業收入下降，使得毛利率出現下降。
與同行業公司的比較：
在智慧城市領域，公司的同業可比上市公司共有 5 家，相關公司毛利率情況
如下：
毛利率 毛利率
證券代碼 證券簡稱 同比增減
（2022） （2021）
東軟集團 20.78% 26.16% 減少 5.38 個百分點
智慧城市板塊 19.33% 24.33% 減少 5.00 個百分點
萬達信息 26.41% 33.49% 減少 7.08 個百分點
智慧政務板塊 10.31% 22.01% 減少 11.70 個百分點
浪潮軟件 31.37% 34.03% 減少 2.67 個百分點
電子政務板塊 28.80% 30.37% 減少 1.57 個百分點
從上表可見，2022 年僅有 1 家同業公司對應板塊的毛利率略有增長，其余 4
家公司的毛利率均有所下降，下降幅度在 0.14 個百分點至 11.70 個百分點，公
司的該板塊毛利率較比去年下降 5 個百分點，符合行業內正常變動趨勢。
四、企業互聯及其他
（一）業務情況
在企業互聯及其他領域，公司主要業務包括企業數字化和云服務、國際軟件
技術服務。在企業數字化和國際軟件技術服務領域，公司根據客戶需求提供軟件
產品及技術開發服務、軟硬件系統集成等。在云服務領域，公司根據客戶需求提
供云化產品和混合云管理服務，通過代理公有云平臺并對其資源進行銷售、為客
戶在公有云上的系統提供統一運維服務、為客戶建設并運營私有云平臺。
（二）行業情況和競爭格局
在該領域，由于主要面向全球企業客戶，涉及企業在運營過程中對于辦公、
生產、管理等諸多方面的信息化數字化需求，市場參與者眾多，行業整體較為分
散。根據工信部發布的公開數據顯示，2022 年我國累計完成軟件業務收入
軟件業務出口 524.1 億美元，同比增長 3.0%，增速較上年同期回落 5.8 個百分
點。
（三）毛利率變動分析
從收入角度來看：
從成本角度來看：
除研發投入等費用外，從成本角度，公司在該板塊的成本主要包括人工成本、
項目分包費、為業務推進發生的差旅費及折舊攤銷費用、硬件采購等，其中人工
成本及項目分包費在總成本中占比約 70%，并以人工成本為主。
該板塊毛利率的具體影響因素體現在兩方面：
折算為人民幣后，低于原幣種的營業收入的增長規模。而從成本角度，受匯率影
響相對不大。因此，在營業收入受匯率負向影響，而營業成本受影響較小的情況
下，公司國際軟件服務業務的毛利率受到較大沖擊。
部分項目延后，項目周期延長，導致項目收入確認延后，而同期項目成本上升，
營業成本增速高于營業收入增速，從而使得毛利率出現下降。
綜上，由于受到匯率波動以及部分項目延后和項目周期延長的影響，公司
收入同期 10.36%的增速，使得毛利率出現下降。
與同行業公司的比較：
在企業互聯及其他領域，公司的同業可比上市公司共有 7 家，相關公司毛利
率情況如下：
毛利率 毛利率
證券代碼 證券簡稱 同比增減
（2022） （2021）
東軟集團 20.78% 26.16% 減少 5.38 個百分點
企業互聯及其他板塊 21.51% 27.34% 減少 5.83 個百分點
從上表可見，2022 年有 1 家同業公司對應板塊的毛利率略有增長，其余 6 家
公司的毛利率均有所下降，下降幅度在 1.82 個百分點至 11.25 個百分點，公司
的該板塊毛利率較比去年下降 5.83 個百分點，符合行業內正常變動趨勢。
綜上所述，外部因素導致的部分項目延后和項目周期延長、匯率波動等情況
對公司各板塊業務的毛利率均有著不同程度的影響。經比對，公司各板塊毛利率
變動情況與同行業同業務類型公司的對應板塊毛利率變動情況基本一致。
主要客戶和采購供應商的情況：
是國內車廠、運營商和國際客戶，分別屬于智能汽車互聯、智慧城市和企業互聯
及其他板塊；2021 年前五名客戶銷售額 22.53 億元，占年度銷售總額 25.80%，
客戶主要是國內車廠和運營商，分別屬于智能汽車互聯和智慧城市板塊。
品主要是包括芯片、汽車中控屏等在內的產品部件；2021 年，公司前 5 名采購
供應商的金額為 19.66 億元，對應的直接采購產品主要是包括芯片、汽車中控屏
等在內的產品部件，均屬于智能汽車互聯板塊。
項目結算周期等原因，公司既有客戶進至前五名，其余主要客戶僅位序略有變化；
因經營節奏等原因，公司既有供應商及既有供應商下屬公司新進至前五名，其余
主要采購供應商僅位序略有變化。上述采購中均不包含人力資源外包協力。為執
行部分項目而采用人力資源外包協力的情況也未發生重大變化。2022 年，公司
接受上海思芮信息科技有限公司及其分子公司提供的軟件開發及服務（主要為人
力資源外包協力形式）金額為 3.09 億元。該公司原為大連東軟控股有限公司的
控股子公司，后因引進投資者不再納入合并報表，上述變化未滿 12 個月。因此
根據相關規定，公司在 2022 年度以及 2023 年度日常關聯交易的情況中將其單獨
列示，但公司與其的業務合作未發生重大變化，相關業務定價均按照公開、公平、
公正的原則，以市場公允價格定價，并且與同類相關業務中公司與其他關聯方和
非關聯方的定價規則一致。
會計師意見：
基于執行的審計程序和獲取的審計證據，我們未發現公司對于上述回復中與
財務報表相關的信息和說明與我們在執行公司 2022 年度財務報表審計過程中所
了解的情況存在重大不一致的情形。我們認為，公司各業務板塊毛利率變動具有
合理性，且與同行業、可比公司變動趨勢相符。
（2）結合分季度業務特征及經營情況，說明近年來公司第四季度在收入占
比最高且增長的情況下，凈利潤未相應占比最高且波動較大的原因及合理性，收
入確認是否準確；
根據企業會計準則，收入確認分兩種情況：對于在某一時點履行的履約義務，
公司會在取得控制權轉移文件后確認收入；對于在某一時段內履行的履約義務，
公司會在取得相應的工作進度文件后確認收入?；诠舅鶎俚能浖袠I特性，
項目存在一定的實施周期，按照現行收入準則，大部分項目需要在取得相關商品
控制權轉移文件時按照時點法確認收入，同時由于很多客戶是政府部門、醫院/
醫療機構、運營商、大型央企國企等，客戶審批決策流程有較強計劃性，第四季
度通常是全年客戶驗收、回款最為集中的時間，因此第四季度收入在全年收入的
占比是最高的。
從前述共計 23 家同業可比公司角度看，除個別公司系港股上市公司或新三
板公眾公司因而未披露相關數據等特殊情況外，可供對比的 20 家公司中，19 家
公司的第四季度收入占比超過 25%，其中 8 家公司的第四季度收入占比超過 38%，
最高值為 48.5%。公司 2022 年第四季度收入占比約 41%，符合行業屬性情況。
近年來，公司第四季度經營情況如下：
單位：億元 人民幣
項目 2020 年第四季度 2021 年第四季度 2022 年第四季度
營業收入 33.55 34.14 39.02
營業成本 27.05 27.31 36.32
期間費用 6.49 6.35 5.80
歸母凈利潤 0.61 10.81 -4.72
扣非后歸母凈利潤 -0.65 0.33 -5.40
創新業務公司影響 -0.27 -0.02 -1.32
公司 2020 年第四季度歸母凈利潤 0.61 億元，扣除創新業務公司的影響后，
公司 2020 年第四季度歸母凈利潤 0.87 億元，占同口徑全年歸母凈利潤的比例為
歸母凈利潤的比例為-17%，主要是由于 2020 年首次執行新收入準則等影響，收
入同比減少以及第四季度計提長期股權投資及商譽減值損失金額占比相對較高
所致。
公司 2021 年第四季度歸母凈利潤 10.81 億元，主要是東軟睿馳引進投資者
交割完成后，不再納入公司合并財務報表范圍，相應確認投資收益的影響?？鄢?/p>
上述投資收益及創新業務公司影響后，同口徑下，公司 2021 年第四季度歸母凈
利潤為 1.11 億元，較比 2020 年第四季度歸母凈利潤增加 0.24 億元，同比增長
扣非后歸母凈利潤占全年扣非后歸母凈利潤的比例為 20%。前述第四季度利潤占
全年比例低于第四季度收入占全年的比例，主要由于第四季度公司會對應收款項、
存貨、長期股權投資和商譽等科目，結合全年經營情況等綜合判斷，進行資產的
減值測試并計提資產減值損失，而資產減值損失的金額不是固定的，且與收入無
直接關系。
以下因素疊加影響：
一、受第四季度、尤其是 12 月特殊外部因素的影響，部分項目延后，成本
大幅增加：從財務核算角度，公司對于確認了收入的項目，會同時將其對應的已
發生成本結轉至營業成本。由于第四季度是公司項目驗收、回款以及確認收入、
結轉成本較為集中的期間，因此在外部因素影響下，部分項目延后導致項目周期
延長，使得公司營業成本也較比前三季度有了較大變化，從而對利潤造成較大影
響。同時，由于部分項目延后，既有在執行項目截至年末的驗收和回款進度未能
實現預期目標，已經發生的成本因此增加，并體現為存貨的增加，公司根據企業
會計準則的要求計提存貨跌價準備，也對公司利潤產生了一定的負向影響。
二、匯率持續波動，日元匯率跌幅擴大，對公司國際業務的收入和利潤產生
負向影響：公司每年國際業務收入均占公司整體收入的約 20%，但各幣種收入所
占比例每年有一定變化，其中，2022 年日元收入占國際業務收入的比重約 60%。
而第四季度也是公司國際業務結算的高峰期，同時疊加匯率走勢，第四季度日元
匯率對收入的負向影響金額較比前三季度有所擴大。2022 年第四季度日元匯率
波動對當季度收入的負向影響較比前三個季度收入受到影響的平均值（即前三個
季度日元匯率波動對各季度收入影響的平均值）增加約 37%。2021 年 1 月至今，
日元匯率走勢如下：
由上圖可見，2022 年，日元/人民幣匯率最大降幅 15%。為此，公司高度關
注匯率變化，落實國家外管局匯率風險中性管理原則，積極采取外匯避險方法以
減少損失。盡管相關避險方法不能完全抵御匯率下行帶來的收入端和利潤端的損
失，但從財務費用角度仍為公司減少了一定的損失。
三、創新業務公司的影響：創新業務公司同樣面臨外部環境挑戰，2018 至
同樣受 12 月外部因素的影響和挑戰，同時基于自身發展需要積極投入研發和市
場開拓，兩方面因素疊加，導致創新業務公司第四季度、進而導致全年的整體虧
損加大，從而對公司利潤負向影響加大。因此，公司第四季度的凈利潤受到創新
業務公司的負向影響較比前三季度也有所增加。
綜上所述，公司的收入均按企業會計準則的相關規定進行確認，收入確認準
確；受外部因素以及匯率波動的影響，公司第四季度凈利潤未相應占比最高并出
現一定波動是符合實際經營情況的，具有合理性。
會計師意見：
基于執行的審計程序和獲取的審計證據，我們未發現公司對于上述回復中與
財務報表相關的信息和說明與我們在執行公司 2022 年度財務報表審計過程中所
了解的情況存在重大不一致的情形。我們認為，公司營業收入及凈利潤的變動具
有合理性，公司的收入確認在所有重大方面符合企業會計準則相關規定，未發現
收入確認存在不準確的情形。
（3）結合上述情況，量化分析本期特別是第四季度虧損金額較大的原因，
相關因素是否具有持續性，對公司盈利能力的影響及應對措施。
公司 2022 年各季度相關財務指標情況如下：
單位：億元 人民幣
項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 全年合計
營業收入 12.78 21.05 21.81 39.02 94.66
營業成本 8.30 14.62 15.75 36.32 74.99
期間費用 4.52 4.50 5.09 5.80 19.92
歸母凈利潤 -0.30 1.13 0.46 -4.72 -3.43
扣非后的歸母凈利潤 -0.67 0.79 -0.02 -5.40 -5.30
其中：創新業務公
-0.54 -0.42 -0.75 -1.32 -3.02
司影響
從上表可見，公司 2022 年前三季度業績表現良好，2022 年全年歸母凈利潤
出現多年來首次虧損，扣非后歸母凈利潤首次出現大幅虧損，主要是受第四季度
特殊外部因素、匯率波動、創新業務公司、股權激勵的影響。
具體來說，公司 2022 年度匯率波動對凈利潤的負向影響約 0.9 億元，創新
業務公司負向影響約 3 億元，股權激勵相關的成本費用對凈利潤的負向影響約
響，還原公司實際盈利能力，2022 年公司自身主營業務的凈利潤約 1 億元，2022
年公司自身主營業務的扣非后歸母凈利潤約-0.9 億元。
同時，公司近年來經營活動產生的現金流量持續向好，最近五年具體數據分
別為 3.29 億元、4.16 億元、5.60 億元、7.83 億元、6.73 億元，整體現金流量
保持著非常健康良好的態勢，也印證了公司經營狀況相對良好。
上述對利潤構成影響的因素，主要為外部、非公司主營業務的影響。具體情
況如下：
一、特殊外部因素：根據實際情況，2022 年 12 月的特殊外部因素不會重復
出現，不具有持續性。對于公司因外部因素導致項目周期延長、報告期末尚未交
付驗收的項目，公司后續在驗收后確認收入和結轉成本時，仍將受到項目延期導
致成本不同程度增加的影響，使得該項目最終的利潤率水平受到一定影響。隨著
經濟復蘇以及相關項目逐步完成驗收，項目的收入和成本逐步完成確認，項目延
期導致成本上升的情況將逐步減少。在此過程中，公司也將持續關注宏觀經濟環
境及行業發展情況和客戶驗收進度的推進，采取有效措施積極應對。
二、匯率波動：2023 年，全球經濟的不確定性增強，美聯儲加息或將接近尾
聲，目前日元未再延續前期快速貶值的態勢，但是也未快速回升，匯率走勢仍存
在不確定性。為此，公司將持續深入落實匯率風險中性理念，繼續采取適當外匯
避險方法，選擇合適幣種報價和結算，通過與客戶共擔風險等措施，盡可能地降
低匯率波動對主營業務的不確定性影響。
三、創新業務公司：這些創新業務公司基于自身發展需要，持續加大面向未
來的研發和市場投入力度，對上市公司財務報表構成了負向影響，但這些投入推
動了創新業務公司有效的技術和市場突破，并得到了市場的驗證和正向反饋。未
來，創新業務公司將根據自身經營節奏，根據業務發展情況在合理范圍內進行研
發和市場投入，同時隨著經濟復蘇和戰略性投入的效果進一步顯現，并且 2022
年 12 月的特殊外部因素不會重復出現，對創新業務公司的影響也不具有持續性，
因此預計后續對上市公司利潤的影響也將恢復收窄態勢，并逐步向好。
四、股權激勵：公司于 2021 年向符合條件的激勵對象授予限制性股票，根
據激勵計劃時間安排，公司在授予后三年內均有股權激勵費用發生，即持續至
利潤的負向影響分別為 0.2 億元和 0.1 億元，體現為逐年減少，并且該金額對公
司利潤影響不大。
綜上，公司利潤、毛利率的主要影響因素，主要為外部、非公司主營業務的
影響，而不是公司主營業務自身盈利能力的問題。隨著外部擾動因素及其影響的
逐步消解，以及公司戰略轉型的持續深入和各板塊業務的逐步推進，預計公司相
關板塊毛利率和整體的利潤水平都將逐步恢復。
益為-2.94 億元，較上年-0.30 億元虧損金額擴大，本期未計提減值準備。公司
本期投資收益合計-2.75 億元，同比減少 12.86 億元，系本期由盈轉虧的重要原
因，投資收益同比減少主要由于上年東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司（以下
簡稱東軟睿馳）引進投資者后不再納入合并報表范圍，公司確認因其他方增資使
公司對東軟睿馳持股比例下降的投資收益和對東軟睿馳剩余股權按照在喪失控
制權日的公允價值重新計量的投資收益。
請公司補充披露：（1）結合主要投資標的經營狀況及財務指標，說明本期
權益法核算的投資收益虧損且虧損金額擴大的原因，是否存在減值跡象，未計提
減值準備是否合理；（2）結合股權結構等情況，說明不再將東軟睿馳并表、確
認大額投資收益的合理性及依據，出表前后公司與其在業務等方面的合作關系
是否發生變化，公司作為其第一大股東但不謀取控制權的主要考慮；（3）結合
公司與東軟睿馳在智能汽車互聯領域的具體業務內容及二者發生的各類交易情
況，說明公司開展相關交易的必要性及公允性，是否在業務、技術、資金、人員、
品牌等方面向其提供支持及是否取得相應對價，是否履行相關決策程序和信息
披露義務。請年審會計師對問題（1）（2）發表意見。
回復：
（1）結合主要投資標的經營狀況及財務指標，說明本期權益法核算的投資
收益虧損且虧損金額擴大的原因，是否存在減值跡象，未計提減值準備是否合理；
近年來，公司在大健康、大汽車領域構建了包含東軟醫療、熙康、東軟睿馳
在內的多家創新業務公司，通過在相關產業的積極布局，目前各創新業務公司不
論是所屬行業和賽道、產業生態位，還是創新業務公司自身的技術、產品和客戶
口碑積累，都為其快速成長奠定了良好的基礎，也有著廣闊的發展空間，同時也
與公司既有業務形成戰略協同。近年，隨著新股東和增量資金資源的引入，各創
新業務公司加大面向未來的戰略性研發和市場投入，也取得了有效突破，業務內
涵持續提升。
因素影響和挑戰，導致創新業務公司 2022 年度整體虧損加大，對公司歸母凈利
潤形成相應的負向影響。
最近五年，創新業務公司對上市公司歸母凈利潤的影響，具體如下：
單位：億元 人民幣
項目 2022 年 2021 年 2020 年 2019 年 2018 年
創新業務公司
-3.02 -0.88 -1.86 -3.66 -3.54
對上市公司歸母凈利潤的影響
注：上述影響數據為，按照持有創新業務公司的股權比例，確認權益法核算的投資收益。
從上表可見，2022 年，創新業務公司受外部因素以及自身面向未來的持續
的戰略性投入的影響，創新業務公司對本公司凈利潤的負向影響合計 3.02 億元，
較比上年負向影響增加 2.14 億元。其中，東軟睿馳虧損對本公司凈利潤的負向
影響同比增加 1.14 億元。
現將各創新業務公司的相關財務、業務情況進行逐一分析，具體如下：
一、東軟睿馳
NeuSAR、輔助駕駛和自動駕駛系統、車云一體軟件及服務、新能源汽車 EV 動力
系統的控制器及軟件等領域，為整車企業提供產品、服務及解決方案。
公司近年已在定期報告中披露東軟睿馳的主要財務指標，具體如下：
單位：億元 人民幣
主要財務指標 2022 年 2021 年 2020 年 2019 年 2018 年
營業收入 7.53 5.94 6.32 7.97 1.10
歸母凈利潤 -6.21 -2.36 -1.89 -3.12 -3.46
從其業績來看，如上表所示，東軟睿馳 2022 年營業收入在持續增長；2022
年歸母凈利潤角度，由于東軟睿馳持續進行面向未來的戰略性研發和市場投入，
其中，東軟睿馳 2022 年研發費用較 2021 年增長超過 3 億元，同時，市場投入增
加、員工股權激勵以及全球芯片短缺等因素也使得其成本費用有所增加，導致其
NeuSAR 汽車操作系統及中間件平臺等產品的技術優勢和市場領先地位、從業務
長遠發展需要所做的戰略選擇，東軟睿馳近年面向研發和市場的持續戰略投入，
使得其近年的歸母凈利潤呈現為虧損。但另一方面，相關投入的成果也體現在了
其業務和市場拓展的結果上。
從其業務發展角度來看，東軟睿馳近年主動優化業務結構，聚焦戰略業務，
推動戰略業務比重提升。2022 年，東軟睿馳新簽車廠定點和實際出貨都同比增
長。其中，東軟睿馳自主研發的汽車操作系統平臺 NeuSAR 持續更新迭代，并已
在本田、廣汽、長安、嵐圖、吉利等眾多車廠和 Tier1 供應商得到應用，位列智
能汽車基礎軟件供應商市場競爭力榜首。同時，在 ADAS 高級輔助駕駛和自動駕
駛領域，東軟睿馳在保持商用車領域領先優勢的基礎上，2022 年獲得多家頭部
車廠乘用車的量產訂單，特別是其中的乘用車自動駕駛域控制器產品的量產訂單
同比大幅增長。
德載厚、武漢經開產業基金、本田等汽車產業內的國內外知名戰略投資人，其中
本田共投資了兩輪。其間，東軟睿馳的估值都是呈持續上升的態勢，并且均高于
本公司持有的東軟睿馳股權投資賬面價值。公司已按照相關規則對東軟睿馳的上
述融資事項履行了相應的審批程序，對于達到披露標準的事項，公司均及時履行
了信息披露義務。
二、東軟醫療
東軟醫療作為醫學影像解決方案及服務的領先提供商，擁有 CT、MRI(磁共
振)、DSA(血管機)、GXR(X 線)、US(超聲)、PET/CT 等醫學影像設備以及 MDaaS
平臺解決方案。
公司近年已在定期報告中披露東軟醫療的主要財務指標，具體如下：
單位：億元 人民幣
主要財務指標 2022 年 2021 年 2020 年 2019 年 2018 年
營業收入 30.44 28.15 24.76 19.36 18.37
歸母凈利潤 2.36 3.09 1.07 0.86 1.20
從其業績來看，如上表所示，東軟醫療的業務收入規模持續放量，并始終保
持一定的盈利水平。
從其業務發展角度來看，東軟醫療在近年已陸續推出高端血管機(DSA)、
NeuMR 1.5T 磁共振、512 層寬體能譜 CT 等新品的基礎上，2022 年又發布國內首
款高端全自研光纖分布磁共振 NeuMR Rena、能譜雙立柱 DR 北斗系列等新品。同
時市場規模保持領先，根據國內市場信息統計，以訂單臺量口徑，2022 年，其 CT
產品超越部分國外品牌、提升至第三位；血管機(DSA)產品位居第四，國產品牌
第一。東軟醫療 MDaaS 平臺解決方案，基于大數據和 AI 技術賦能，已覆蓋 21,000
名醫療機構客戶。
三、熙康
熙康作為中國首個以城市為入口的云醫院平臺，并基于平臺提供互聯網醫院
服務、遠程醫療服務、智慧家庭醫生服務及互聯網居家護理服務等業務。
公司近年已在定期報告中披露熙康的主要財務指標，具體如下：
單位：億元 人民幣
主要財務指標 2022 年 2021 年 2020 年 2019 年 2018 年
營業收入 6.87 6.14 4.91 4.08 3.23
歸母凈利潤 -2.42 -2.96 -1.92 -2.04 -2.21
從其業績來看，如上表所示，熙康近年來業務收入規模持續增長，盡管近幾
年由于外部特殊因素，在不同程度上影響了熙康各地線下醫療機構的營業，但熙
康收入增長態勢未改。熙康歸母凈利潤的角度，一方面，熙康近年面向未來進行
持續的研發和市場的戰略投入，會對其利潤產生影響；另一方面，熙康以城市為
入口的云醫院平臺業務模式，需要先期進行平臺建設，然后再進入持續運營階段
并獲得規?；杖?，因此熙康近年在業務拓展期的歸母凈利潤呈現為虧損。2022
年，熙康歸母凈利潤同比減虧。
從其業務發展角度來看，最近三年，熙康構建的城市級云醫院平臺已經從 24
個城市拓展到 29 個城市，覆蓋的醫療機構數量也增長至 2,400 家。熙康始終致
力于在現有醫療體系中為政府、醫院、個人在內的所有利益相關方賦能，并因此
獲得各界高度認可，2022 年，熙康的寧波云醫院模式向浙江全省推廣，熙康開始
為浙江全省提供“浙里護理”平臺的建設和服務運營。
四、望海
望海多年來致力于醫療機構精益運營與供應鏈管理，具體包括醫院智慧運營
管理（HRP）、醫院成本一體化及供應鏈管理、DRG/DIP 智能分析審核與支付等。
公司近年已在定期報告中披露望海的主要財務指標，具體如下：
單位：億元 人民幣
主要財務指標 2022 年 2021 年 2020 年 2019 年 2018 年
營業收入 2.04 4.60 3.18 2.78 1.54
歸母凈利潤 -2.48 -1.28 -2.22 -3.52 -4.59
從其業績來看，如上表所示，望海 2018 年至 2021 年的營業收入規模保持增
長，主要受益于近年的研發和市場投入，使得其推出醫療機構供應鏈管理、
DRG/DIP 等新業務并成為其新的增長點；也是鑒于上述持續的研發和市場投入，
望海近年處于虧損狀態，但 2018 年至 2021 年期間歸母凈利潤已呈現減虧趨勢；
年度營業收入同比下降，歸母凈利潤虧損加大。
從其業務發展角度來看，望海圍繞醫療機構“人-財-物”精益化管理的業務
方向，與國家當前大力推動公立醫院的發展方式從規模擴張轉向提質增效、運行
模式從粗放管理轉向精細化管理的方向完全契合，同時其業務內涵也在持續提升，
榜醫院落地應用。
五、融盛保險
融盛保險是一家定位于“互聯網+”時代信息化、專業化、特色化的保險公
司。
公司近年已在定期報告中披露融盛保險的主要財務指標，具體如下：
單位：億元 人民幣
主要財務指標 2022 年 2021 年 2020 年 2019 年 2018 年
營業收入 2.52 3.14 1.96 1.39 0.27
歸母凈利潤 -0.81 -0.46 -0.65 -1.22 -0.86
從其業績來看，如上表所示，融盛保險 2018 年至 2021 年的營業收入穩步增
長，業績虧損，但從其所在行業特性來看，由于保險公司在籌建和發展初期需要
進行必要的固定資產、信息系統和人員等方面的投入，初期業務規模相對較小而
業務規模提升需要時間周期，因此保險公司在初設的前幾年處于虧損狀態、后續
隨著保險公司業務規模的持續增長而逐步實現轉虧為盈是行業內比較普遍的現
象。融盛保險自 2018 年下半年獲批開業至今未滿五年，前述收入和利潤情況符
合保險行業特性。2022 年，融盛保險收入呈現小幅回落，歸母凈利潤虧損有所加
大，從其已公開的主營業務具體指標來看，上述收入和利潤指標的變化，主要是
由于受外部投資市場波動影響造成其保險資金的總投資收益率和投資收益下降，
其保險業務收入增長 23.52%，而賠付支出僅增長 0.01%，已經呈現出產品和業務
結構持續優化、成本端不斷改善的良性態勢。
從其業務發展角度來看，自 2018 年成立以來，融盛保險已在車險、責任險、
意外傷害險、企業財產險、健康險等領域推出多種產品，并持續研創保險產品和
業務模型。近年，融盛保險將管理式醫療、帶病體保障等先進的保險理念轉化為
具體產品落地，并帶來業務增量，創新參與的商保業務“鞍山”模式在持續服務
于鞍山的同時，已拓展至更多城市，相關管理內容也從門診慢病拓展至門診特病
管理。
盡管部分創新業務公司仍虧損，但結合創新業務公司近三年的收入規模、行
業未來發展狀況、業務內涵和發展趨勢等方面，綜合考慮，2022 年末，公司判斷
包括東軟睿馳在內的各創新業務公司均不存在減值的跡象，因此未計提長期股權
投資減值準備。
綜合考慮以上情況，根據《企業會計準則第 2 號——長期股權投資》和《企
業會計準則第 8 號——資產減值》的規定，公司未計提減值準備是合理的。
會計師意見：
基于執行的審計程序和獲取的審計證據，我們未發現公司對于上述回復中與
財務報表相關的信息和說明與我們在執行公司 2022 年度財務報表審計過程中所
了解的情況存在重大不一致的情形。我們認為，本期權益法核算的長期股權投資
減值準備的相關會計處理在所有重大方面符合企業會計準則的相關規定，未計提
減值準備具有合理性。
（2）結合股權結構等情況，說明不再將東軟睿馳并表、確認大額投資收益
的合理性及依據，出表前后公司與其在業務等方面的合作關系是否發生變化，公
司作為其第一大股東但不謀取控制權的主要考慮；
公司從成立之初就進入了全球汽車產業，經過三十多年的積累與發展，已成
為軟件定義汽車時代車企創新的核心合作伙伴和產業變革的賦能者。公司的智能
汽車互聯業務側重于智能座艙系列產品，主要包括車載信息娛樂系統、智能座艙
域控制器、T-Box/5G Box、全液晶儀表、全球導航解決方案 OneCoreGo、增強現
實抬頭顯示系統 AR-HUD 等，同時也包括為車廠及車廠供應商提供軟件技術服務。
東軟睿馳的業務則更側重汽車基礎軟件產品 NeuSAR、輔助駕駛和自動駕駛系統、
車云一體、新能源汽車 EV 動力系統的控制器及軟件等領域?？梢钥吹?，本公司
與東軟睿馳業務定位清晰，并各自獨立。
和資金壓力的考慮，公司同意東軟睿馳引入國投招商、德載厚作為新股東，為其
帶來增量資金和資源，也為其注入新的發展動力。根據國投招商等投資人的要求，
各方對東軟睿馳的董事會席位數量及董事委派權、議事規則等進行了重新的商定，
最終達成一致的結果是：一方面，董事會席位及其分配比例與本次增資后各方股
東的股權比例相當，其中，本公司均占約 1/3；另一方面，各方在《股東協議》
中約定了董事會作為東軟睿馳最高權力機構的議事規則，東軟睿馳董事會決議須
經超過半數董事同意方可通過。不論是從股權結構、董事會席位，還是從議事規
則的角度，本次增資后，本公司在內的任何一方股東都無法對東軟睿馳構成控制。
一屆董事會已開始行使職權。至此，公司不再擁有對東軟睿馳的控制權，不再將
東軟睿馳納入公司的合并報表范圍。
一、東軟睿馳融資背景與公司合并報表范圍變更的原因
東軟睿馳所在的汽車基礎軟件、自動駕駛等領域，有著巨大的市場空間，但
競爭也極其激烈，市場和技術發展極快，2021 年，經研判，盡管東軟睿馳自成立
以來已經取得了快速的技術和市場突破，贏得了市場領先地位，發展前景良好，
但面向未來，仍需要持續大規模的研發投入和不斷鞏固擴大市場優勢，因此在后
續一段時間內仍將處于戰略性投入期。
基于以上情況，根據東軟睿馳業務發展所處的階段和實際需要，東軟睿馳引
進投資者將有助于推動其業務持續快速增長，并獲取充足的發展資金和動能。為
推動東軟睿馳業務快速發展，同時也出于減少對上市公司業績和資金壓力的考慮，
公司同意并協同東軟睿馳啟動相關工作，并于 2021 年與國投招商、德載厚達成
投資意向。
于 2021 年 10 月 11 日召開的公司九屆十三次董事會、于 2021 年 10 月 27 日
召開的公司 2021 年第一次臨時股東大會審議通過了《關于子公司東軟睿馳汽車
技術（上海）有限公司引進投資者的議案》，同意本公司、東軟睿馳與國投招商、
德載厚及東軟睿馳其他現有股東共同簽訂《投資協議》 《股東協議》 《公司章程》
等法律文件。
各方最終達成一致的結果，體現在股權結構、董事會席位和議事規則角度，
具體情況為：
該次增資前，東軟睿馳的股權架構為：東軟集團占 35.88%，阿爾派中國占
集團有權委派 3 名董事，阿爾派中國有權委派 2 名董事；東軟睿馳董事會決議須
經超過半數董事同意方可通過。上述安排系東軟睿馳全體股東共同商議決定并寫
入其公司章程。
該次增資后，東軟睿馳的股權架構變更為：東軟集團占 32.26%，阿爾派中國
占 30.69%，國投招商占 9.30%，德載厚占 0.78%，員工持股平臺合計占 26.97%。
根據東軟睿馳新老股東多方談判并達成一致的《股東協議》的約定，該次增資完
成后，東軟睿馳董事會由 6 名董事組成，基于各方增資后占東軟睿馳的股權比
例，東軟集團有權委派 2 名董事，阿爾派中國有權委派 2 名董事，國投招商有權
委派 1 名董事，同時應投資方要求，福瑞馳作為東軟睿馳管理層及核心員工的持
股平臺有權委派 1 名董事，即，東軟集團有權委派的董事席位占比與所持股權比
例相當，均為約 1/3；同時，東軟睿馳董事會決議須經超過半數董事同意方可通
過。
綜上，由于董事會是東軟睿馳的最高權力機構，而按照東軟睿馳增資后的上
述董事會結構及議事規則，本次增資后，本公司在內的任何一方股東都無法對東
軟睿馳構成控制，因此公司不再擁有東軟睿馳的控制權，不再將東軟睿馳納入公
司的合并財務報表范圍。
在該次增資后，本田、武漢經開投促產業投資基金作為國際知名車企和政府
投資平臺，先后溢價投資了東軟睿馳，其中本田共投資了兩輪。
二、確認投資收益的合理性及依據
根據《企業會計準則第 33 號——合并財務報表》第五十條規定，企業因處
置部分股權投資等原因喪失了對被投資方的控制權的，在編制合并財務報表時，
對于剩余股權，應當按照其在喪失控制權日的公允價值進行重新計量。處置股權
取得的對價與剩余股權公允價值之和，減去按原持股比例計算應享有原有子公司
自購買日或合并日開始持續計算的凈資產的份額之間的差額，計入喪失控制權當
期的投資收益。據此，2021 年公司確認因其他方增資使本公司對東軟睿馳持股
比例下降確認的投資收益、對東軟睿馳剩余股權按照在喪失控制權日的公允價值
重新計量確認的投資收益（稅前）合計 10.3 億元，對公司稅后凈利潤的影響為
三、雙方業務合作情況
雙方在業務層面存在協同合作，主要是公司利用領先的技術優勢和人才優勢
為東軟睿馳提供軟件技術服務，以及東軟睿馳租用公司部分閑置房產用于經營和
辦公。相關交易金額占本公司和東軟睿馳的業務比例都不大，2021 年和 2022 年，
公司與東軟睿馳及其子公司的業務層面合作的合計交易金額分別為 0.55 億元、
金額的比例均為 4%左右。2023 年，公司預計與東軟睿馳及其子公司的各類日常
關聯交易金額合計 0.46 億元，與往年情況相當。上述關聯交易均按照公開、公
平、公正的原則，以市場公允價格定價，并且與同類相關業務中公司與其他關聯
方和非關聯方的定價規則一致，亦不會影響雙方公司經營的獨立性。即，東軟睿
馳因融資不再納入公司合并報表范圍前后，公司與其在業務方面的合作關系未發
生變化。
綜上，本公司出于推動東軟睿馳業務快速發展以及減少對上市公司業績和資
金壓力的考慮，同意東軟睿馳融資且未進行同比例增資，作為東軟睿馳的第一大
股東但不控制東軟睿馳是基于東軟睿馳的董事會結構及議事規則的相關規定，具
有合理性；本公司對東軟睿馳不再納入合并報表范圍而確認的收益是合理的；東
軟睿馳出表前后與本公司在業務等方面的合作關系未發生變化。
會計師意見：
基于執行的審計程序和獲取的審計證據，我們未發現公司對于上述回復中與
財務報表相關的信息和說明與我們在執行公司 2022 年度財務報表審計過程中所
了解的情況存在重大不一致的情形。我們認為，管理層不再將東軟睿馳納入合并
范圍具備合理性且依據充分，確認大額投資收益的相關會計處理在所有重大方面
符合企業會計準則的相關規定。
（3）結合公司與東軟睿馳在智能汽車互聯領域的具體業務內容及二者發生
的各類交易情況，說明公司開展相關交易的必要性及公允性，是否在業務、技術、
資金、人員、品牌等方面向其提供支持及是否取得相應對價，是否履行相關決策
程序和信息披露義務。
本公司與東軟睿馳在業務方面的合作，主要是公司為東軟睿馳提供軟件技術
服務，以及東軟睿馳租用公司部分閑置房產以用于經營和辦公。其中，公司利用
軟件技術與人才優勢為東軟睿馳提供軟件技術服務，是公司從事軟件服務業務的
一種模式，有利于公司業務規模擴大；公司將部分閑置房產租給東軟睿馳，主要
是盤活當期閑置資產，充分發揮資產價值。
計范圍內的正常業務進展，公司均已履行了相應的內部決策程序，并根據相關規
定履行了相應的信息披露義務。公司按照相關法律法規的規定，與東軟睿馳發生
的各項交易，均在平等自愿、公平公允的市場原則下進行，關聯交易的定價方法，
均遵循公平、公正、有償等市場化原則，價格公允，并且與同類相關業務中公司
與其他關聯方和非關聯方的定價規則一致。
單位：萬元 人民幣
類別 關聯交易明細 關聯交易內容 交易金額 定價原則
購買商品 原材料或產成品 15 市場價格
公司作為采購方
接受勞務 勞務服務費 38 市場價格
銷售商品 系統集成或軟件 2,736 市場價格
公司作為銷售方 提供勞務 房租及物業管理收入 1,077 市場價格
提供勞務 管理服務收入 52 市場價格
東軟睿馳自 2015 年成立之初，就是以獨立公司的形式運營。一直以來，本
公司與東軟睿馳各自擁有獨立的技術研發和銷售體系，各自使用獨立的品牌和營
銷渠道，各自擁有獨立的財務核算體系，各自建立了健全的勞動、人事、薪資體
系和制度，相關體系均各自獨立。其中，在品牌方面，東軟睿馳擁有并使用“東
軟睿馳”等商標，而非本公司的“東軟”商標，雙方基于各自品牌獨立運營。
綜合上述情況，公司與東軟睿馳在技術、資金、人員、品牌等方面均各自獨
立，包括業務合作在內的各項交易均已履行了相應的內部決策程序，并根據相關
規定履行相應的信息披露義務。
其中合同履約成本 46.81 億元、原材料 6.37 億元、庫存商品 1.35 億元。近三
年公司存貨金額持續增長且增幅明顯,本報告期末同比增長 10.59%；同時，存貨
跌價準備計提金額持續降低，本期計提存貨跌價準備 0.96 億元，主要對合同履
約成本、原材料分別計提 0.83 億元、0.13 億元。
請公司補充披露：（1）結合所屬業務板塊、存貨類型、業務背景、實施交
付周期、庫齡及同行業可比公司情況，說明近三年存貨金額增長較快的原因及合
理性，相關會計核算是否準確；（2）結合下游需求、周轉情況及減值測試過程，
說明近三年存貨金額持續增加的情況下存貨跌價準備計提金額持續降低的原因，
存貨跌價準備計提是否準確、充分。請年審會計師發表意見。
回復：
（1）結合所屬業務板塊、存貨類型、業務背景、實施交付周期、庫齡及同
行業可比公司情況，說明近三年存貨金額增長較快的原因及合理性，相關會計核
算是否準確；
一、公司 2020-2022 年存貨按類別情況如下：
單位：萬元 人民幣
項目 賬面 跌價 賬面 賬面 跌價 賬面 賬面 跌價 賬面
余額 準備 價值 余額 準備 價值 余額 準備 價值
原材料 67,240 3,519 63,721 55,336 2,357 52,979 30,449 1,043 29,406
合同履約
成本
庫存商品 13,490 33 13,457 654 33 622 856 856
合計 568,157 22,908 545,248 515,838 22,798 493,039 378,999 17,095 361,904
注：2021 年 11 月末，公司不再將東軟睿馳納入合并財務報表范圍，因此公司 2022 年
與 2021 年的存貨余額均不包含東軟睿馳的數據，但 2020 年的存貨余額包含東軟睿馳。為保
證數據的可比性，同步列示的是 2020 年不含東軟睿馳的相關數據。
基于上述同口徑數據分析：2022 年末存貨賬面價值 54.52 億元，較 2020 年
末增加 18.33 億元，其中：原材料賬面價值 6.37 億元，較 2020 年末增加 3.43
億元，庫存商品賬面價值 1.35 億元，較 2020 年末增加 1.26 億元，原材料和庫
存商品對應的庫齡主要為 1 年以內，占比約為 90%，主要由于智能汽車互聯板塊
中軟硬件一體化的智能座艙及 T-Box/5G Box 等業務隨著銷售收入的增長相應采
購的芯片、汽車中控屏等硬件材料及庫存商品增加；合同履約成本賬面價值
能汽車互聯和智慧城市板塊的軟件開發與服務、系統集成合同的在執行項目余額
增加。
原材料、庫存商品、合同履約成本分板塊明細如下：
單位：萬元 人民幣
原材料、庫存商品分板塊 2022 年 2021 年 2020 年
醫療健康及社會保障 1,847 587 388
智能汽車互聯 72,430 49,769 26,885
智慧城市 262 812 582
企業互聯及其他 2,639 2,433 2,406
合計 77,178 53,600 30,262
合同履約成本分板塊 2022 年 2021 年 2020 年
醫療健康及社會保障 185,641 163,855 122,357
智能汽車互聯 106,361 85,612 50,089
智慧城市 135,136 131,369 115,601
企業互聯及其他 40,932 58,603 43,596
合計 468,070 439,439 331,642
注：2021 年 11 月末，公司不再將東軟睿馳納入合并財務報表范圍，因此公司 2022 年
與 2021 年的存貨余額均不包含東軟睿馳的數據，但 2020 年的存貨余額包含東軟睿馳。為保
證數據的可比性，同步列示的是 2020 年不含東軟睿馳的相關數據。
二、存貨增長的合理性：
公司最近三年的存貨周轉情況如下：
存貨周轉率 存貨周轉天數
行業
醫療健康及社會保障 0.77 0.66 0.88 467 544 409
智能汽車互聯 1.94 2.21 2.70 186 163 133
智慧城市 1.00 1.07 1.17 359 337 308
企業互聯及其他 3.36 2.76 2.49 107 131 145
合計 1.44 1.43 1.62 249 252 222
注：2021 年 11 月末，公司不再將東軟睿馳納入合并財務報表范圍，因此公司 2022 年
的存貨周轉率及存貨周轉天數均不包含東軟睿馳的數據，但 2020 年及 2021 年的相關數據
包含東軟睿馳。為保證數據的可比性，同步列示的是 2020 年及 2021 年不含東軟睿馳的相關
數據。
在醫療健康及社會保障板塊，存貨的增加主要由于公司在手訂單持續增加，
在執行項目數量和規模均呈現了增長的態勢。同時，近三年由于部分項目延后，
導致項目周期延長，項目對應的投入成本增加，因此存貨主要是其中的合同履約
成本相應增加。在該板塊，公司主要面向大中型醫療機構、各級衛健委、各地醫
保局及全國人社部及省市人社等部門，向其提供信息化建設、決策支持和數據支
撐及多維度的軟件服務等整體解決方案，公司根據客戶需求進行軟件開發、軟件
產品銷售，同時也存在根據客戶需求采購相關硬件和設施并最終以軟件+系統集
成方式交付的情況，項目周期通常為 1-3 年，三年對比存貨周轉率較為平穩。
與同行業公司的比較：
公司中，存貨余額較 2021 年的增長率分布在-27%至 16%之間,平均值為 3%，中位
值為 9%；對應板塊收入的增長率分布在-20%至 62%之間,平均值為 8%，中位值為
的平均水平，同時收入的增長規模也高于行業平均水平，存貨余額與收入的增長
規模是匹配的，均處于行業正常范圍。
布在-26%至 46%之間,平均值為 8%，中位值為 6%；對應板塊收入的增長率分布在
-98%至 25%之間，平均值為-9%，中位值為 9%。公司存貨余額增長 34%，對應板塊
收入增長 8%，存貨的增長規模與收入的增長規模均處于行業正常范圍，存貨余
額與收入的增長規模是匹配的。
在智能汽車互聯板塊，存貨的增加主要由于智能汽車互聯板塊中軟硬件一體
化的智能座艙及 T-Box/5G Box 等車載產品量產業務，隨著在手訂單和銷售收入
的增長，相應采購的硬件材料、庫存商品及在執行項目余額均同步增加。公司車
載量產業務目前已覆蓋絕大多數國內車廠以及眾多的國際車廠和合資車廠，公司
以車廠客戶預計的產量為基礎，結合各項目的歷史裝車數據、歷史銷售量估算需
求走勢，進行適度的增減以確認備貨計劃；在此基礎上，結合原材料和庫存商品
的采購、生產及物流周期，制定并實時更新采購計劃。近年來，面對芯片短缺、
原材料價格上漲的產業共性壓力，部分材料的備貨周期由 2-3 個月延長至半年以
上，以全力保障車廠訂單交付，2022 年出貨量同比增長超過 30%。產品自車廠客
戶發出需求開始，公司后續進行排產、交付、驗收、結算，周期為 1 年左右。隨
著該板塊收入的增長，相應備貨和庫存也在增加，導致該板塊存貨周轉率略有下
降。
與同行業公司的比較：
公司中，存貨余額較 2021 年的增長率分布在 15%至 78%之間，平均值為 42%，中
位值為 35%。公司存貨余額增長 32%，處于行業正常范圍。
公司中，存貨余額較 2020 年的增長率分布在-3%至 104%之間，平均值為 52%，中
位值為 54%。公司存貨余額增長 76%，處于行業正常范圍。
在智慧城市板塊，存貨的增加主要由于隨著在手訂單的增加，在執行項目數
量及規模均呈現增長的態勢。同時，由于近三年特殊外部因素的影響，項目周期
普遍延長，使得該板塊的存貨相應增加。在該板塊，公司業務主要以政府客戶需
求為導向，構建了集咨詢規劃、建設實施、運營服務為一體的以大數據為核心的
新型智慧城市業務框架，智慧城市項目的開發周期一般在 1-2 年，三年對比存貨
周轉率較為平穩。
與同行業公司的比較：
布在-40%至 41%之間，平均值為-5%，中位值為-4%。公司存貨余額增長 2%，處于
行業正常范圍。
布在 5%至 55%之間，平均值為 31%，中位值為 33%。公司存貨余額增長 14%，處
于行業正常范圍。
在企業互聯及其他板塊，近三年存貨較為平穩。在該板塊，公司業務主要為
以信息技術服務支撐企業的數字化轉型和產品的研發創新，業務模式主要包括軟
件產品、解決方案與云化服務、軟硬件系統集成等。在該板塊，公司面向國內、
國際企業客戶，開發周期較短，一般在 1 年以內。
與同行業公司的比較：
布在-39%至 78%之間，平均值為 21%，中位值為 20%。公司存貨余額下降 29%，處
于行業正常范圍。
布在-19%至 218%之間，平均值為 52%，中位值為 9%。公司存貨余額增長 33%，處
于行業正常范圍。
公司為履行合同發生的成本在“存貨”項目歸集，同時向客戶轉讓商品之前
已收或應收客戶的對價在“合同負債”項目歸集，公司 2022 年末合同負債余額
長 59%；2022 年收入 94.66 億元，較 2020 年收入同口徑金額同比增加 24.62 億
元，增長 35%；2022 年末存貨余額 54.52 億元，較 2020 年同口徑金額同比增加
配的。
綜上所述，公司近三年存貨余額增長，主要是因為智能汽車互聯和醫療健康
及社會保障板塊在手訂單的增加、在執行項目的數量和規模的增長、汽車行業的
共性壓力，以及外部因素導致項目延后和項目周期延長的影響；公司近三年存貨
余額的增長是合理的，相關會計核算準確。
會計師意見：
基于執行的審計程序和獲取的審計證據，我們未發現公司對于上述回復中與
財務報表相關的信息和說明與我們在執行公司 2022 年度財務報表審計過程中所
了解的情況存在重大不一致的情形。我們認為，公司存貨的增長具有合理性，公
司對存貨的相關會計處理在所有重大方面符合企業會計準則的相關規定，未發現
存貨核算存在不準確的情形。
（2）結合下游需求、周轉情況及減值測試過程，說明近三年存貨金額持續
增加的情況下存貨跌價準備計提金額持續降低的原因，存貨跌價準備計提是否
準確、充分。
依據《企業會計準則第 1 號——存貨》和《企業會計準則第 14 號——收入》
的相關規定，存貨應當按照成本與可變現凈值孰低計量。產成品、庫存商品和用
于出售的材料等直接用于出售的商品存貨，在正常生產經營過程中，以該存貨的
估計售價減去估計的銷售費用和相關稅費后的金額，確定其可變現凈值；需要經
過加工的材料存貨，在正常生產經營過程中，以所生產的產成品的估計售價減去
至完工時估計將要發生的成本、估計的銷售費用和相關稅費后的金額，確定其可
變現凈值；與合同成本有關的資產、賬面價值高于本公司因轉讓與該資產相關的
商品預期能夠取得剩余對價與為轉讓該相關商品估計將要發生的成本的差額的，
超出部分應當計提減值準備，并確認為資產減值損失。
存貨減值測試和跌價準備計提過程：根據企業會計準則、公司的會計政策，
年末公司根據存貨的可變現凈值與存貨賬面余額進行對比，按照孰低的原則，對
有減值跡象的存貨按照規則計提存貨跌價準備。公司存貨項目的可變現凈值以資
產負債表日市場價格為基礎確定，并結合公司產品實際情況、已制定的會計政策
等信息綜合考慮。
主要是系統集成業務采購的硬件材料，合同履約成本主要是軟件開發與服務、系
統集成業務的在執行項目余額，庫存商品主要是軟硬一體化產品。具體構成如下：
單位：萬元 人民幣
項目
賬面余額 比重 存貨跌價準備 賬面價值
原材料 55,336 10.73% 2,357 52,979
合同履約成本 459,848 89.15% 20,408 439,439
庫存商品 654 0.13% 33 622
合計 515,838 100.00% 22,798 493,039
公司 2021 年末存貨跌價準備變動情況如下：
單位：萬元 人民幣
項目 期初余額 本期增加-計提 本期減少-轉銷 期末余額
原材料 1,043 1,362 49 2,357
合同履約成本 16,052 4,792 435 20,408
庫存商品 33 33
合計 17,095 6,187 483 22,798
扣除東軟睿馳的同口徑下，公司 2021 年計提存貨跌價準備 0.62 億元，2020
年計提存貨跌價準備 0.96 億元，同比減少 0.34 億元，主要由于 2020 年初公司
開始執行新收入準則，2020 年末存貨比 2019 年末增長 176%，并疊加 2020 年首
次受特殊外部因素的影響，部分項目周期延長，公司于 2020 年對比該項目存貨
賬面價值與該項目預期能夠取得的剩余對價與估計將要發生成本的差額，對于賬
面價值超出剩余對價減預計成本差額的部分計提存貨跌價準備，而 2021 年相對
于 2020 年，存貨余額同比增長 36%，新增存貨的減值風險相對較小，因此 2021
年計提存貨跌價準備金額較 2020 年有所減少。
主要是系統集成業務采購的硬件材料，合同履約成本主要是軟件開發與服務、系
統集成業務的在執行項目余額，庫存商品主要是軟硬一體化產品。具體構成如下：
單位：萬元 人民幣
項目
賬面余額 比重 存貨跌價準備 賬面價值
原材料 67,240 11.83% 3,519 63,721
合同履約成本 487,427 85.79% 19,357 468,070
庫存商品 13,490 2.37% 33 13,457
合計 568,157 100.00% 22,908 545,248
公司 2022 年末存貨跌價準備變動情況如下：
單位：萬元 人民幣
項目 期初余額 本期增加-計提 本期減少-轉銷 期末余額
原材料 2,357 1,307 145 3,519
合同履約成本 20,408 8,281 9,333 19,357
庫存商品 33 0 0 33
合計 22,798 9,588 9,478 22,908
材料和庫存商品的庫齡在 1 年以內。公司進行存貨減值測試后，于 2022 年計提
存貨跌價準備 0.96 億元。2021 年扣除東軟睿馳的同口徑下，公司計提存貨跌價
準備 0.62 億元。也就是說，公司同口徑下的實際情況，2022 年計提存貨跌價準
備同比增加 0.34 億元，同比增長 55%，高于存貨余額同比 11%的增長率。
針對相關具體科目：
公司 2022 年對合同履約成本計提存貨跌價準備 0.83 億元，對原材料計提存
貨跌價準備 0.13 億元，較 2021 年同口徑金額分別增加 0.35 億元、減少 0.01 億
元。相對于存貨余額的增加，對合同履約成本計提存貨跌價準備的金額同比增長
本因此增加，并體現為存貨的增加，對比該項目存貨賬面價值與該項目預期能夠
取得的剩余對價與估計將要發生成本的差額，賬面價值超出剩余對價減預計成本
差額的部分計提存貨跌價準備。
公司 2022 年對原材料計提存貨跌價準備的金額同比下降 4%，主要由于原材
料主要為智能汽車互聯板塊持有，近兩年，隨著在手訂單的增加，該板塊業務收
入和存貨余額也相應增加，而智能汽車互聯業務的存貨庫齡為 1 年左右，與該業
務的交付周期匹配，因此新增存貨減值風險較小。
前述共計 23 家同業可比公司中，智能汽車互聯板塊的同行業公司近三年存
貨跌價準備的計提比例平均值為 2%-4%，公司近三年該板塊存貨跌價準備的計提
比例為 2%-3%，處于行業平均水平；醫療健康及社會保障、智慧城市和企業互聯
及其他板塊近三年存貨跌價準備的計提比例平均值為 5%，公司近三年以上板塊
存貨跌價準備的計提比例也為 5%，處于行業平均水平。
綜上所述，公司存貨跌價準備計提充分、合理。
會計師意見：
基于執行的審計程序和獲取的審計證據，我們未發現公司對于上述回復中與
財務報表相關的信息和說明與我們在執行公司 2022 年度財務報表審計過程中所
了解的情況存在重大不一致的情形。我們認為，公司對存貨跌價準備的相關會計
處理在所有重大方面符合企業會計準則的相關規定，未發現存貨跌價準備計提存
在不準確、不充分的情形。
特此公告。
東軟集團股份有限公司董事會
二〇二三年七月七日
查看原文公告
關鍵詞：
