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航天員回家之路背后，是中國載人航天“生命至上、安全第一”原則與系統韌性的一次全面檢驗。11月14日，神舟二十號航天員乘組搭乘神舟二十一號飛船返回東風著陸場，神舟二十號乘組回家任務順利推進。

因神舟二十號飛船返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部沖擊導致，不滿足載人安全返回的放行條件，我國啟動應急預案保障神舟二十號乘組回家。

工程秉持“生命至上、安全第一”的原則，在返回任務推遲后立即啟動應急預案和措施。辦公室組織對神舟二十號載人飛船全面進行仿真分析和試驗及安全性評估，研究神舟二十號航天員乘組返回實施計劃。這標志著中國首次因載人飛船在軌疑似受損而啟動“乘組換乘返回”機制。

返回過程

據央視新聞報道，神舟二十號航天員乘組乘坐神舟二十一號載人飛船返回東風著陸場，采用3圈快速返回方案，較以往5圈快速返回快約3個多小時。返回任務采取“空中搜救航天員、地面處置返回艙”的立體搜救模式。參加任務的五架直升機包括一架指揮機、一架通信機、一架醫監醫救機以及兩架醫療救護機。空中分隊的人員由搜救隊員、醫監醫保人員以及返回艙的處置人員等組成。

備份保障

此次神舟二十號乘組回家的順利實施，得益于中國載人航天獨有的“雙保險”冗余體系。根據鳳凰網資訊報導，當前天宮空間站構型為“三艙三船”：天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙，外加天舟9號貨運飛船、神舟二十號與神舟二十一號兩艘載人飛船、6名航天員同時在軌。這一體系使得空間站具備空前強大的應急響應能力。最關鍵的是，地面酒泉衛星發射中心已有一整套“熱備份”救援系統待命：神舟二十二號飛船與長征二號F遙二十二火箭已完成總裝測試，處于應急值班狀態，可在幾天內實施無人發射，自動對接空間站。這正是中國載人航天自空間站階段確立的 “打一備一、滾動備份”鐵律——自神舟十二號起，每一艘在軌飛船都有下一艘作為應急救援船隨時待發。

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責任編輯：QL0009