(資料圖片僅供參考)

大家都知道，在電氣化浪潮的影響下，當前各地車企都在如火如荼的布局純電、插混市場，這對于消費者來說無疑是一件好事。不過，為了提升銷量，很多車企都在“各出奇招”，出發點是好的，但難免有些劍走偏鋒的存在，往往忽略車輛作為一種代步工具最根本的屬性所在。不說提升駕乘體驗，反而從外觀設計、科技配置等方面入手，時間一長真的不知道它們是在造車，還是在搞設計或玩車機。

7月4日，魅族科技官方宣布自己將正式攜手領克08進駐線下零售店，并且在7月8日還將于四家零售店進行首秀。此消息一出，立馬引來廣大消費者熱議，紛紛表示領克這一行為實在有些掉價。作為一家汽車制造商，難道此次它是在為他人做嫁衣嗎？相反對于魅族來說是不會造成太大影響的。

大家都知道，領克08作為品牌旗下首款插混車型，不僅搭載全新動力系統，也在設計、配置等方面迎來突破。首先在外觀設計部分就跟其他領克車型不一樣，分體式大燈尤為犀利，尤其是像閃電一樣的日間行車燈很顯眼，就連貫穿燈帶內部都加入凹凸不平的燈組，點亮之后更顯眼。

車身側面主打運動潮酷風，熏黑懸浮式車頂沒有缺席，外后視鏡與下方集成有燈組的熏黑飾板連接在一起。就連車門都采用無邊框設計，像隱藏式門把手、低風阻輪圈等元素就算是常規操作了，只不過它在盡自身可能進行創新，盡量避免消費者出現審美疲勞。

即便是車尾，領克08也在盡量做出突破，像城墻一樣的貫穿尾燈點亮之后別有一番風味。下方反光條盡量向兩側靠攏，延伸橫向視覺效果顯而易見。寬大熏黑下包圍盡量向上延伸，與后備箱銜接在一起后，將車尾襯托得更敦厚。

相比于外觀，車機系統才是領克08的重中之重，此次該車推出全新名為“智享頭等艙”的設計理念。從多方面入手，為用戶帶來極致駕乘體驗。雖然保留了傳統儀表盤，但駕駛員前方還是集成尺寸達到92英寸的AR HUD抬頭顯示系統，聽起來確實有些不可思議。實際上它是十米的投射距離，也就是從當前擋風玻璃直接能投射至前方路面，向駕駛員展示豐富行車信息。

此次，領克08選擇跟魅族合作，加持魅族車機系統，很多消費者都對此產生極大好奇心，也正是因為如此才入駐魅族線下體驗店。很明顯它就是為了向大眾展示自己的軟件多厲害，作為一家手機制造商，魅族制造車機系統無疑有著天生優勢。不論是顯示清晰度還是操控靈敏度都沒什么好挑剔的，如果你是魅族手機的機主，那么使用起來將更加方便。相比于其他車機系統，擁有更強可玩性，實際操控體驗跟手機大差不差。

內飾用料講究厚道，寬大座椅同樣對人體有出色支撐包裹性，駕乘空間表現符合自身定位，當作一款家用車沒有問題。動力部分，領克08加持EM-P超級增程動力，搭載1.5T發動機以及三電機，CLTC工況下，純電續航里程245km，綜合續航里程甚至可以達到1400km。

作為一款全新車型，領克08確實在不少方面迎來突破，為消費者帶來全新用車體驗。不過似乎它將太多心血放在車機系統方面，現在還不知道實際駕乘體驗如何。從亮相到現在已經有很長一段時間，但遲遲不公布上市時間，這下讓很多消費者都坐不住了。現在，它又將下線魅族線下零售店，一時間不知道自己買的是一款車還是一部手機。而作為一款車，領克08的本職工作其實是代步，現在的它似乎有些本末倒置，大家其實最希望它能在駕控方面給大家帶來驚喜，否則未來會如何就真的不好說了。

關鍵詞：